Las personas con frecuencia confunden la alineación y el balanceo, pero son procesos completamente diferentes

Si nota que su auto hala hacia la derecha o la izquierda cuando suelta el volante por unos segundos, necesita verificar la alineación de su vehículo.

Si nota que su volante vibra o su auto tiene ruidos a determinadas velocidades, precisa verificar el balanceo de las ruedas de su vehículo.

La alineación del vehículo ajusta los ángulos de las ruedas, manteniéndolas perpendiculares al suelo y paralelas entre sí. El balanceo de una llanta permite que la rueda gire sin provocar vibraciones en los vehículos a determinadas velocidades.

¿ Por qué es importante realizar la alineación?

En la mayoría de los vehículos, la alineación previene:

• El desgaste irregular de las llantas, aumentando su vida útil;

• El aumento de la fricción de la llanta en el suelo, contribuyendo con la economía de combustible del vehículo;

• El desplazamiento del vehículo, mejorando la facilidad de conducción y la seguridad.

¿Por qué es importante realizar el balanceo?

Las consecuencias de no realizar el balanceo o de un procedimiento mal realizado en las ruedas delanteras y traseras se materializan en vibraciones, ya sea

en el volante, en el piso del auto, en el tablero de instrumentos o en los asientos, en distintas franjas de velocidades.

El balanceo en las cuatro ruedas es fundamental para el confort en la conducción y el mantenimiento del desempeño de las llantas.

Y recuerde, este tipo de diagnóstico y reparación requiere de un mecánico automotriz que cuente con el equipo adecuado.

Otros artículos de interés

Las computadoras de los autos, también conocidas como ECU (Unidad de Control Electrónico) o PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia), son componentes electrónicos sensibles que pueden dañarse por diversas razones. A continuación, presentamos las causas más comunes:

1. Problemas eléctricos:

• Sobretensiones: Los picos de voltaje repentinos, ya sea por fallas en el alternador, regulador de voltaje o al pasar corriente incorrectamente, pueden dañar los circuitos internos de la computadora. Esta es una de las causas más frecuentes.

• Cortocircuitos: Un cortocircuito en cualquier parte del sistema eléctrico del auto puede enviar una corriente excesiva a la computadora, causando daños irreparables.

• Malas conexiones o conexiones sueltas: Conexiones defectuosas o cables sueltos pueden generar fluctuaciones de voltaje y afectar el funcionamiento de la computadora.

• Cambio incorrecto de la batería: Desconectar o conectar la batería con el motor encendido o invertir la polaridad puede generar picos de voltaje que dañen la computadora.

2. Factores ambientales:

• Humedad: La exposición a la humedad, ya sea por filtraciones de agua, lavados a presión del motor o ambientes muy húmedos, puede corroer los componentes electrónicos de la computadora y causar cortocircuitos.

• Temperaturas extremas: Las altas temperaturas, especialmente en el compartimento del motor, pueden afectar los componentes electrónicos de la computadora. De igual forma, las temperaturas extremadamente bajas también pueden ser perjudiciales.

• Polvo y suciedad: La acumulación de polvo y suciedad en la computadora puede obstruir la ventilación y causar sobrecalentamiento, además de generar problemas de conductividad.

3. Errores de programación:

• Reprogramación incorrecta: Intentar reprogramar la computadora con equipos o software inadecuados, o por personal no capacitado, puede corromper el software y dejarla inutilizable.

• Fallas durante la reprogramación: Interrupciones durante el proceso de reprogramación, como una pérdida de energía, pueden dañar la computadora.

4. Vibraciones:

• Vibraciones excesivas del motor o del vehículo: Las vibraciones constantes pueden aflojar las conexiones internas de la computadora y dañar los componentes electrónicos.

5. Antigüedad y desgaste:

• El paso del tiempo: Como cualquier componente electrónico, la computadora del auto tiene una vida útil. Con el tiempo, los componentes se desgastan y pueden fallar.

¿Cómo prevenir daños en la computadora?

• Realizar un mantenimiento preventivo del sistema eléctrico: Revisar periódicamente el estado de la batería, el alternador, las conexiones y el cableado.

• Evitar lavar el motor con agua a presión: Si se lava el motor, hacerlo con precaución y proteger la computadora.

• Asegurarse de que las reparaciones eléctricas sean realizadas por personal calificado: Evitar manipulaciones innecesarias en el sistema eléctrico.

• Tener cuidado al pasar corriente a otro vehículo: Seguir las instrucciones del manual del propietario y utilizar cables de buena calidad.

• Evitar exponer el auto a temperaturas extremas: En la medida de lo posible, estacionar el auto en lugares frescos y sombreados.

• Realizar las reprogramaciones con equipos y software adecuados: Acudir a talleres especializados con personal capacitado.

EN RESUMEN:

La computadora del auto es un componente crucial para el funcionamiento del vehículo. Protegerla de factores como problemas eléctricos, humedad, temperaturas extremas y errores de programación es fundamental para evitar costosas reparaciones. Realizar un mantenimiento preventivo y acudir a profesionales cualificados ante cualquier problema eléctrico son las mejores medidas para asegurar su buen estado.

La principal función del sensor de oxígeno, también conocido como sonda lambda, es medir la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape del motor de un vehículo. Esta información es crucial para que la computadora del auto (ECU o PCM) ajuste la mezcla de aire y combustible, optimizando así la combustión y reduciendo las emisiones contaminantes.

Para entender mejor su función, es importante saber que una combustión ideal requiere una proporción específica de aire y combustible, conocida como relación estequiométrica (aproximadamente 14.7 partes de aire por 1 parte de combustible). El sensor de oxígeno se encarga de verificar si esta proporción se está cumpliendo en los gases que salen del motor.

CAUSAS PRINCIPALES

Un sensor de oxígeno dañado puede causar varios problemas en el rendimiento de tu vehículo. A continuación, los síntomas más comunes:

1. Luz de “Check Engine” encendida: Este es uno de los indicadores más comunes de una falla en el sensor de oxígeno. La luz se enciende porque la computadora del auto detecta lecturas incorrectas provenientes del sensor.

2. Disminución en el rendimiento del combustible: Un sensor de oxígeno defectuoso puede enviar señales erróneas a la computadora del auto, lo que resulta en una mezcla incorrecta de aire y combustible. Esto generalmente significa que el motor recibe más combustible del necesario, lo que se traduce en un mayor consumo de gasolina.

3. Pérdida de potencia y aceleración: Si la mezcla de aire y combustible no es la óptima, el motor no funcionará de manera eficiente. Esto puede manifestarse en una pérdida de potencia al acelerar, dificultad para subir pendientes o una sensación general de que el auto está “pesado”.

4. Ralentí inestable o irregular: El ralentí es la velocidad mínima a la que gira el motor cuando el auto está detenido. Un sensor de oxígeno defectuoso puede provocar que el ralentí sea inestable, con fluctuaciones en las revoluciones por minuto (RPM) o incluso que el motor se detenga repentinamente.

5. Aumento en las emisiones contaminantes: Un sensor de oxígeno que no funciona correctamente puede afectar el proceso de combustión, generando un aumento en las emisiones de gases contaminantes como hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx). Esto puede resultar en que el auto no pase la prueba de emisiones.

6. Olor a gasolina: Una mezcla de combustible demasiado rica (exceso de gasolina) puede generar un olor fuerte a gasolina proveniente del escape.

7. Fallos de encendido: En algunos casos, un sensor de oxígeno defectuoso puede causar fallos de encendido en los cilindros del motor. Esto se puede manifestar en vibraciones, tirones o una marcha irregular.

¿POR QUÉ FALLA EL SENSOR DE OXÍGENO?

Los sensores de oxígeno pueden fallar por diversas razones, entre las que se incluyen:

• Contaminación: Depósitos de aceite, refrigerante o residuos de la combustión pueden contaminar el sensor y afectar su funcionamiento.

• Envejecimiento: Con el tiempo, los sensores de oxígeno se desgastan y pierden precisión.

• Daños físicos: Golpes, vibraciones o cables dañados pueden afectar la integridad del sensor.

• Fallas en el sistema de escape: Fugas en el sistema de escape pueden alterar las lecturas del sensor.

¿Qué hacer si sospechas de un sensor de oxígeno defectuoso?

Si experimenta alguno de estos síntomas, lo mejor es llevar tu auto a un taller mecánico de confianza para que lo revisen. Un mecánico puede diagnosticar el problema utilizando un escáner automotriz que lee los códigos de error almacenados en la computadora del auto.

Importancia del sensor de oxígeno:

El sensor de oxígeno juega un papel fundamental en el control de las emisiones contaminantes y el rendimiento del motor. Asegurarse de que funcione correctamente es crucial para mantener tu auto en óptimas condiciones y contribuir al cuidado del medio ambiente.

IMPORTANTE: Consulte con su mecánico de confianza

Ignorar los síntomas de un sensor de oxígeno dañado puede llevar a problemas más graves en el motor y a un mayor consumo de combustible. Por lo tanto, es importante atender cualquier anomalía lo antes posible. Consulte con su mecánico automotriz de confianza

Las bujías son componentes fundamentales en el sistema de ignición de un motor de combustión interna. Su función principal es generar la chispa eléctrica necesaria para encender la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión, iniciando así el proceso de combustión que impulsa el motor.

¿Por qué son tan importantes las bujías? He aquí algunas razones:

Encendido eficiente: Una bujía en buen estado garantiza un encendido rápido y completo de la mezcla aire-combustible, lo que optimiza el rendimiento del motor.

Consumo de combustible: Un encendido eficiente reduce el consumo de combustible, ya que se aprovecha al máximo la energía liberada en la combustión.

Emisiones contaminantes: Bujías defectuosas pueden provocar un aumento en las emisiones de gases contaminantes, como el monóxido de carbono y los hidrocarburos.

Potencia y aceleración: Un encendido óptimo se traduce en una mayor potencia y una mejor respuesta del acelerador.

Duración del motor: Un sistema de ignición en buen estado contribuye a prolongar la vida útil del motor.

¿QUÉ SUCEDE CUANDO LAS BUJÍAS ESTÁN EN MAL ESTADO?

Dificultad para arrancar: El motor puede tener dificultades para arrancar, especialmente en frío.

Pérdida de potencia: El motor puede perder potencia y aceleración.

Aumento del consumo de combustible: Un encendido deficiente puede aumentar el consumo de combustible.

Ralentí inestable: El motor puede presentar un ralentí irregular o fallar.

Detonaciones: Se pueden producir detonaciones (golpeteo del motor), lo que puede dañar componentes internos del motor.

Emisiones contaminantes: Como se mencionó anteriormente, las bujías defectuosas aumentan las emisiones contaminantes.

¿Cómo afectan las bujías al funcionamiento del motor?

Las bujías desempeñan un papel crucial en la eficiencia y el rendimiento del motor. Unas bujías desgastadas o defectuosas pueden provocar una serie de problemas, desde dificultades para arrancar hasta daños en el motor.

¿Cómo identificar los signos de que necesitan ser cambiadas?

Las bujías son componentes fundamentales en el motor de tu vehículo y, como cualquier otra pieza, tienen una vida útil limitada. Identificar los signos de que necesitan ser cambiadas te permitirá evitar problemas mayores y mantener tu vehículo en óptimas condiciones.

Principales señales de que tus bujías necesitan ser reemplazadas:

Dificultad para arrancar el motor: Especialmente en frío, el motor puede tardar más de lo normal en encender o necesitar varios intentos.

Pérdida de potencia: Notarás que el motor tiene menos fuerza al acelerar o al subir pendientes.

Aumento del consumo de combustible: Un consumo de gasolina o diésel superior al habitual puede ser un indicio de que las bujías no están funcionando correctamente.

Ralentí inestable: El motor puede presentar revoluciones irregulares cuando está en ralentí.

Motor que se “ahoga” o tiene tirones: Sentirás que el motor pierde potencia o se “ahoga” al acelerar.

Emisiones de gases de escape inusuales: Un aumento en las emisiones de humo negro o un olor extraño pueden indicar problemas de combustión.

Encendido del testigo de avería del motor: Si el testigo del motor se enciende en el tablero, es una señal clara de que hay algún problema en el sistema de encendido, incluyendo las bujías.

Detonaciones o “ping” en el motor: Este sonido metálico indica que la mezcla de aire y combustible se está encendiendo de manera prematura, lo que puede dañar el motor.

¿Cuándo cambiar las bujías?

La vida útil de las bujías varía según el tipo de bujía (cobre, platino, iridio), el tipo de combustible y las condiciones de conducción. Sin embargo, como regla general, se recomienda revisarlas cada 30,000 kilómetros o según lo indicado en el manual de mantenimiento de tu vehículo.

Importante: Si notas alguno de estos síntomas, es recomendable que lleves tu vehículo a un mecánico para que realice una revisión completa del sistema de encendido y determine si es necesario cambiar las bujías.

¿Por qué es importante cambiar las bujías a tiempo?

Optimizar el rendimiento del motor: Bujías nuevas garantizan un encendido eficiente, mejorando la potencia y aceleración.

Reducir el consumo de combustible: Un encendido óptimo reduce el consumo de combustible.

Disminuir las emisiones contaminantes: Bujías en buen estado contribuyen a reducir las emisiones de gases nocivos.

Prolongar la vida útil del motor: Un sistema de encendido en buen estado ayuda a proteger el motor de daños.

LECTURA RÁPIDA DE LAS BUJÍAS (VÉASE LA IMAGEN)

1- Buenas condiciones

2- Saturado de aceite por un problema en el pistón

3- Necesita ajustar el (brecha) en la nueva bujía

4- Evidencia de que las bujías no se han cambiado durante largos periodos y necesita ser cambiadas inmediatamente

5- Saturado de plomo debido a un alto porcentaje de plomo en el combustible

6- Saturados de carbono debido a la mala combustión, hay que revisar la bomba de combustible y el filtro de aire

7- Como resultado del aumento de temperatura del motor por encima de su velocidad normal, y por eso revisamos el sistema

8- Hay que cambiar el tipo de combustible (por ejemplo en vez de 80 gasolina es 90 o 92 gasolina) o cambiar las válvulas si sucedió en poco periodo (menos kilómetros)

9- Evidencia de un problema mecánico o de un cuerpo extraño en la cámara de combustión.

OTROS ARTÍCULOS DE SU INTERÉS

el motor de la transmisión. Cuando se desgasta, puede causar diversos problemas que afectan el

rendimiento y seguridad de tu vehículo.

Síntomas de un clutch desgastado:

• Pérdida de potencia al acelerar: El motor acelera, pero el vehículo no responde.

• Dificultad para cambiar de marcha: Los cambios se ponen duros o la palanca se siente “enganchada”.

• Ruidos extraños: Chirridos, rechinidos o vibraciones al pisar el clutch o cambiar de marcha.

• Olor a quemado: Un olor a quemado al pisar el clutch indica sobrecalentamiento.

• Pedal de clutch más duro o más suave: Un cambio significativo en la resistencia del pedal.

• El vehículo se “jala” al soltar el clutch: El vehículo se mueve bruscamente al soltar el pedal.

• Aumento de RPM sin aumento de velocidad: El motor acelera, pero la velocidad del vehículo no

aumenta.

¿Por qué ocurre esto?

A medida que el clutch se desgasta, pierde el material de fricción necesario para conectar y desconectar

el motor. Esto provoca que “patine”, lo que resulta en pérdida de potencia y rendimiento.

Consecuencias de un clutch desgastado:

• Pérdida de potencia: El vehículo no acelera con la misma fuerza.

• Dificultad para cambiar de marcha: Los cambios se vuelven más difíciles de realizar.

• Mayor consumo de combustible: El motor trabaja más de lo necesario.

• Riesgo de quedar varado: En casos extremos, el clutch puede fallar por completo.

¿Qué hacer?

Si notas alguno de estos síntomas, lleva tu vehículo a un mecánico de confianza para una revisión. Un

diagnóstico temprano evita problemas mayores y costos elevados.

Recuerda: Un clutch en buen estado garantiza una conducción segura y eficiente.

Más artículos de mantenimiento del vehículo en los siguientes enlace:

Las puntas de eje son componentes cruciales del sistema de suspensión y dirección de un vehículo. También conocidas como “extremos de eje” o “rótulas de dirección”, conectan los brazos de control a las ruedas y permiten que estas giren cuando el conductor mueve el volante. Aquí hay una explicación más detallada sobre qué son las puntas de eje y por qué es importante que estén en buen estado.

Características

1. Función: Las puntas de eje permiten la rotación y el movimiento angular de las ruedas. Son pivotes esféricos que permiten que las ruedas giren y se muevan verticalmente, adaptándose a las irregularidades del camino mientras mantienen una conexión firme con el sistema de dirección.
2. Ubicación: Se encuentran en los extremos de las barras de dirección y se conectan a los cubos de las ruedas. Generalmente hay dos puntas de eje por cada rueda delantera.
3. Composición: Están compuestas por una rótula y una carcasa metálica. La rótula permite el movimiento multidireccional, mientras que la carcasa asegura su montaje en el sistema de dirección.

Importancia de Mantener las Puntas de Eje en Buen Estado

1. Seguridad: Las puntas de eje desgastadas o dañadas pueden provocar una falta de control sobre la dirección del vehículo, aumentando el riesgo de accidentes. Una punta de eje en mal estado puede fallar repentinamente, causando una pérdida de control total.
2. Manejo y Estabilidad: Las Puntas de eje en buen estado aseguran una respuesta precisa de la dirección. Si están desgastadas, el volante puede sentirse suelto o tener juego, lo que dificulta el manejo y la estabilidad del vehículo.
3. Desgaste de las llantas: Puntas de eje dañadas pueden causar un desgaste desigual de las llantas. Esto no solo reduce la vida útil de éstos, sino que también afecta la tracción y el consumo de combustible.
4. Ruido y Vibraciones: Puntas de eje defectuosas pueden generar ruidos inusuales (como golpeteos o chirridos) y vibraciones al conducir, especialmente al girar o al pasar por baches.
5. Costos de Reparación: Ignorar las puntas de eje desgastadas puede llevar a daños en otros componentes del sistema de suspensión y dirección, aumentando los costos de reparación a largo plazo.

Señales de Puntas de Eje Desgastadas

1. Juego en el Volante: Si siente que el volante tiene juego o no responde inmediatamente, podría ser una señal de puntas de eje desgastadas.
2. Ruidos Anormales: Ruidos de golpeteo, chasquidos o chirridos al girar el volante o al pasar por baches.
3. Vibraciones: Vibraciones inusuales en el volante, especialmente a altas velocidades.
4. Desgaste Desigual de las llantas: Desgaste irregular en las llantas delanteras.
5. Desviación del Vehículo: El vehículo se desvía hacia un lado mientras conduce recto.

Mantenimiento y Reemplazo

1. Inspección Regular: Realice inspecciones periódicas del sistema de suspensión y dirección, incluyendo las puntas de eje. Los mecánicos pueden detectar el desgaste antes de que se convierta en un problema grave.
2. Reemplazo Oportuno: Si se detecta desgaste o daño, reemplace las puntas de eje inmediatamente. Es un procedimiento relativamente sencillo y puede prevenir problemas mayores.
3. Alineación de Ruedas: Después de reemplazar las puntas de eje, es importante realizar una alineación de ruedas para asegurar que el vehículo se conduzca correctamente.
4. Recuerde este punto final.  Al menor síntoma mencionado, no dude en consultar con su mecánico de confianza.  Este hecho le evitará gastos mayores.

Mantener las puntas de eje en buen estado es esencial para la seguridad, el manejo y la durabilidad del vehículo. Regularmente revisarlas y reemplazarlas cuando sea necesario puede prevenir muchos problemas y garantizar una conducción segura y cómoda.

Otros enlace de interés

Los motores de los autos y sus demás componentes están diseñados para que el auto trabaje sin hacer ruidos o vibraciones. Si el motor de tu auto vibra, seguramente una de sus piezas necesita ser reemplazada

El buen funcionamiento de los autos, con motores de combustión interna, depende de muchos elementos en buen estado. El desgaste y tiempo hacen que estos elementos dejen de funcionar como deben y eso provoca que el motor no funcione bien, tenga ruidos extraños o que incluso vibre mucho.

Las vibraciones en los motores de los autos pueden ser el resultado de varios problemas. Muchos piensan que si el motor vibra es normal. Sin embargo, los autos tienen piezas que están diseñadas para que el motor no vibre y se mantenga parejo.

Si conduces un vehículo usado, es probable que las vibraciones en el motor sean más comunes, pero eso no quiere decir que es algo normal.

Lo mejor es saber que provoca esas vibraciones, Por eso, aquí hemos reunido cuatro de las razones más comunes por las que el motor vibra mucho.

1.- Amortiguador del cigüeñal

El amortiguador del cigüeñal puede ser un factor a considerar al diagnosticar las causas de la vibración del motor. De hecho, la función principal de este componente es reducir la vibración. En motores diésel, su uso es más extenso.

2.- Soporte del motor defectuoso

Este componente mantiene el motor unido al chasis. Además, también reduce la vibración de un motor en marcha. Los soportes de motor son placas de fijación de metal con un bloque de goma en medio que actúan como un cojín o un aislamiento para los golpes.

Los soportes eliminan los impactos y las vibraciones que llegan a la transmisión y block de motor cuando se cruza un tope, bache u otro tipo de fractura en carretera. Pero el soporte también previene que los elementos se golpeen entre ellos.

3.- Bujía defectuosa

Si hay un problema con las bujías de tu vehículo, el motor vibrará más de lo normal. Las bujías de encendido se sustituyen cada cierto tiempo, con variaciones en kilometraje, según las recomendaciones del fabricante y la calidad de la bujía.

4.- Problemas de los aros y llantas

Un aro desalineado o cojinetes desgastados pueden ser el problema si siente que la vibración llega directamente a través del volante. Otra causa podría ser la deformación de las rótulas que provocan una vibración molesta a la velocidad de conducción.

Casi el 80% de las vibraciones de los automóviles están relacionadas con las llantas. Dichas vibraciones se pueden arreglar mediante el equilibrio de la llanta, la rotación, o el reemplazo de una llanta.

¡¡CONSULTE SIEMPRE A SU MECÁNICO DE CONFIANZA!!

Lamentablemente, la rotura de la faja de distribución es uno de los percances más costosos que puede sufrir un vehículo. Ante cualquier sospecha con su funcionamiento, acuda con su mecánico de confianza.

La banda de distribución, faja de distribución o banda de tiempo, es el elemento de los autos encargado de que todo en el motor esté trabajando sincronizadamente.

Al encender el vehículo, la banda de tiempo empieza a girar constantemente para así poder mantener el cigüeñal y el árbol de levas funcionando. Lo que a su vez permite que se abran y cierren las válvulas del motor para lograr que tanto el aire como el combustible entren y salgan del motor.

En otras palabras, la banda de distribución es la encargada de que el cigüeñal y el árbol de levas funcionen correctamente, sin ésta, los pistones y válvulas podrían funcionar a destiempo y chocar entre ellos.

Así que esta que la banda distribución tiene un trabajo muy importante y por eso es de suma importancia mantenerla en buenas condiciones para evitar problemas en el motor.

En ocasiones, el mantenimiento de la banda de distribución es ignorado al igual que otros elementos del motor, esta debe tener un seguimiento de su estado y cambiarla por prevención, para no provocar graves consecuencias en el auto.

La recomendación general es cambiar la banda de distribución entre los 125.000 y 250.000 kms. recorridos. Es importante que se revise cada 10.000 km para saber si es necesario cambiarla.

En todo, aquí mencionamos algunas señales que nos indica cuando cambiar la banda de distribución.

– Llegar al kilometraje establecido por el fabricante automotriz.

– El uso constante, pues incluso, la banda se desgasta incluso cuando el auto está detenido, pero con el motor encendido.

– El poco uso del auto provoca grietas, desgaste y decoloración que hacen que la banda se deteriore.

– Tensar la banda de forma inadecuada hace que se pueda reventar en cualquier momento.

La banda de distribución, como su nombre lo indica, es un cinturón de goma, el cual está reforzado con cables de fibra y es el que se encarga de que todo esté bien sincronizado en el motor.

Así que, si su auto cuenta ya con muchos kilómetros y no ha realizado el cambio de banda, seguramente el auto producirá un ruido raro como rechinido al momento de encender el motor y al hacer cambios bruscos de velocidad. La razón de esto es la banda de distribución, la cual tiene un problema y necesita ser cambiada.

¿CORREA O CADENA DE DISTRIBUCIÓN?

La cadena o correa son las responsables de que las válvulas se abran cuando deben entrar y salir los gases a los cilindros, cerrándose de nuevo inmediatamente después si no, el rendimiento no sería bueno y el motor podría no funcionar-, cerrándose de nuevo inmediatamente después.

Cadena de distribución

La cadena tiene el aspecto clásico de una cadena con eslabones que se mueve con poleas dentadas.

• No tiene gastos de mantenimiento porque no es necesaria cambiarla. Tiene una durabilidad de 250.000 kilómetros y a partir de ahí podría sustituirse de manera preventiva y si el mecánico lo recomienda.
• Es casi imposible que se rompa evitando así una de las averías más caras que puede sufrir el vehículo, la avería de motor.
• Entre sus inconvenientes está el ruido y se debe a que los eslabones de la cadena son metálicos, lo que produce más ruido.
• Con el paso de los años y los kilómetros puede aparecer holguras en los eslabones, pero es poco probable que esto ocurra antes de los 250.000 kilómetros.

Correa de distribución

La correa es de goma, caucho o nylon y se acopla perfectamente a las poleas del motor

• Se debe cambiar cuando lo indique el fabricante, pero suele ser entre los 70.000 y los 150.000 kilómetros. Si se supera este kilometraje la correa se rompe generando una avería mayor.
• Debido a sus materiales hace menos ruido que la cadena.
• En el caso que la correa se rompa habrá que cambiarla, lo que implica uno de los trabajos más costosos en el motor del vehículo.
• Las correas no sueles romperse así porque si, normalmente se desgastan y se deterioran con más facilidad que las cadenas.

OTRA INFORMACIÓN DE INTERÉS

Si bien una luz de verificación del motor no significa necesariamente que deba detenerse a un lado de la carretera de inmediato y llamar a una grúa, sí debe verificar el problema lo antes posible.

La luz de verificación del motor es parte del sistema de diagnóstico del automóvil y se ilumina cada vez que hay un problema con el sistema eléctrico o mecánico de éste. Si bien es sólo una luz, puede significar una multitud de problemas; desde un tapón de gasolina suelto hasta un fallo de encendido en el motor y todo lo demás. En algunos automóviles, esta luz puede ir acompañada de un mensaje en el panel de instrumentos que dice “reparar el motor pronto” o “advertencia”.

Si bien una luz de verificación del motor no significa necesariamente que deba detenerse a un lado de la carretera de inmediato y llamar a una grúa, sí significa que debe verificar el problema lo antes posible.

¿Cómo averiguar qué problema significa la luz?

Dado que ese aviso tan importante podría significar una serie de problemas diferentes, es importante extraer los códigos de la computadora del automóvil para ver cuál es el problema. Además de encender la luz de verificación del motor, la computadora de a bordo de tu automóvil también almacena un código, o códigos, que pueden indicarle a un mecánico el área adecuada del motor que necesita revisión.

Según Consumer Reports, si la luz permanece encendida de manera constante, lo más probable es que el problema no sea una emergencia. Pero si está parpadeando, eso podría significar que tu automóvil necesita atención inmediata. En cualquier caso, haz todo lo posible por no ignorarlo y hacer que lo revisen.

Los dos tipos de advertencias de verificación del motor son:

• La luz de control del motor está parpadeando: Esto indica un problema más grave. Si el vehículo está funcionando cuando se enciende una luz intermitente de verificación del motor, deténgase en un lugar seguro y apague el motor. Para evitar daños mayores, es posible que desee remolcar el automóvil a un lugar de servicio.
• La luz de verificación del motor está fija: Si la luz de verificación del motor aparece y permanece encendida, debe hacer que evalúen su vehículo lo antes posible. Una variedad de problemas podrían ser responsables, todos los cuales querrá resolver lo más rápido posible.

Comprobación de los códigos del motor

Para verificar el código del motor que está almacenado en la computadora, es necesario que acuda donde su mecánico de confianza, el cual deberá poseer un escáner apropiado para interpretar los códigos de la computadora.

Tres pasos a seguir si lleva el auto al taller:

1. Haga que un mecánico realice el diagnóstico. Esté seguro que cuenta con el equipo y el conocimiento adecuado pues ambos puntos son necesarios. Un mal diagnóstico haría que invierta en repuestos que no necesita y el problema seguiría sin solución.
2. Consulte si el repuesto que necesita debe ser original o puede ser genérico. En muchos casos y dependiendo de la marca y modelo del vehículo, este solo aceptará repuestos originales. Instalar uno genérico no solucionará el desperfecto. No sucede en todos los casos, solo en marcas determinadas.
3. Invierta en un repuesto de calidad. Hoy en día se pueden encontrar repuestos de muchas procedencias y marcas desconocidas. Hay repuestos que por su función deber ser de buena calidad pues de lo contrario pronto dará el mismo fallo.

Algunos consejos de ayuda para la próxima vez que se encienda la luz de verificación del motor de tu automóvil son:

1. Verifique el panel de instrumentos para ver si hay otras luces de advertencia

Si la luz de verificación del motor está encendida debido a una baja presión de aceite, por ejemplo, entonces la luz de presión de aceite también podría encenderse. Además, verifica los medidores del automóvil para ver si hay otros problemas evidentes.

2. Revise que todos los implementos del auto estén bien ajustados

Un tapón de gasolina suelto, por ejemplo, puede activar una luz de verificación del motor. Así que asegúrese de apretarlo completamente. Sólo recuerde que pueden ser necesarios un par de viajes para que la luz se apague.

3. Reduzca la velocidad del automóvil y deténgase, si es necesario

Si ve algún problema visible, como humo que sale del capó, o si la luz de verificación del motor está parpadeando, reduzca la velocidad del automóvil o deténgase para evitar más daños. Busque ayuda de inmediato llamando a su mecánico de confianza para que revise el vehículo y le de un diagnóstico efectivo para repararlo.

Otros artículos de interés que le ayudarán a mantener su vehículo siempre en buen estado

Cuándo debemos cambiar las rótulas de dirección

Por qué es importante la afinación del motor

Por qué se dañan las computadoras de los vehículos

Programa de mantenimiento preventivo de vehículos

La rótula de la dirección del auto juega un papel importante dentro de la dirección del vehículo, y por lo tanto debe estar en buenas condiciones. Cuando están desgastadas o deterioradas, afecta a la dirección y esta se vuelve imprecisa y errática Las rótulas forman parte del sistema de dirección de los vehículos y son fundamentales para el buen funcionamiento de cualquier vehículo. Las rótulas ayudan a unir el chasis con la suspensión, pero su labor es bastante más compleja que esto, ya que permiten que los elementos del chasis y la suspensión se unan, y a la vez, que conserven cierta movilidad. Su función en la dirección conecta la junta axial y las ruedas, transmitiendo la fuerza de giro proveniente del volante hacia la articulación de la dirección, haciendo que las ruedas puedan direccionar al auto. Estos elementos están expuestos a fuertes golpes, vibraciones y muchos contaminantes, los cuales hacen que se desgasten rápidamente. Por eso, es muy importante estar al pendiente de su buen estado, ya que forman parte del sistema de la dirección del auto. Por eso, aquí le decimos algunos síntomas que indican cuándo debemos cambiar las rotulas de la dirección del auto. 1.- Holgura o excesivo juego de dirección 2.- Ruidos o crujidos al girar el volante 3.- Ruidos o crujidos en firme bacheado

La mayor parte del tiempo, el desgaste de la rótula de dirección es provocado por una rotura del guardapolvo que lo cubre. Esta debe estar en perfecto estado, sin presentar grietas o fisuras.

Si el guardapolvo no está en buen estado el agua y la suciedad entrarán en la rótula y esta empezará a corroerse, generando juego excesivo de la rótula que se transmitirá al volante mientras conducimos.

Es recomendable estar pendiente de las rótulas y reemplazarlas de inmediato cuando estén dañadas. Conducir un auto con rótulas en mal estado, es peligroso y puede causar graves accidentes.

Si tienes que reemplazar las rótulas de tu auto, lo más recomendable es que un mecánico de confianza se encargue de hacer la reparación.

Factores que dañan las rótulas de dirección

• Llantas y amortiguadores gastados o defectuosos: es importante sustituirlos cuando sea el momento y no prolongar su vida útil. Si se encuentran en mal estado, tendrán un importante impacto negativo en la dirección.
• Desgaste por el tiempo o kilómetros recorridos: estos factores también producen un alto desgaste. Como en todas las piezas del vehículo, cuantos más kilómetros, más desgaste.
• Las condiciones meteorológicas son un condicionante muy importante. Si las rótulas trabajan con lluvia, arena o barro, hay mayor desgaste.
• Circular por caminos y carreteras en mal estado llevan a la dirección y suspensión a trabajar más, produciéndose mayor desgaste.
• El uso que hagamos del vehículo: tiene que ver en la forma cómo conduzcamos; si llevamos sobrecarga, si conducimos sin cuidado en los malos caminos, etc.…

Como mantener las rótulas de dirección en buen estado

• Revisar periódicamente el estado de los guardapolvos, que son los fuelles de caucho que protegen las rótulas de la suciedad y el agua. Si están rotos o agrietados, hay que cambiarlos cuanto antes para evitar que las rótulas se deterioren.
• Evitar conducir por terrenos irregulares o bacheados, ya que esto puede provocar golpes y vibraciones que dañen las rótulas de dirección.
• Alinear y equilibrar las ruedas cada vez que se cambien las rótulas de dirección, ya que esto garantiza una correcta dirección y evita el desgaste prematuro de los neumáticos.
• Estar atento a los síntomas de avería en las rótulas de dirección, como ruidos metálicos al girar el volante, imprecisión de la dirección, vibración o desgaste de los neumáticos. Si se detecta alguno de estos indicios, hay que acudir al taller mecánico para que revisen y sustituyan las rótulas de dirección si es necesario.

Lo mejor para mantener la rótula de la dirección en buen estado es hacer un uso normal del vehículo y tener los mantenimientos al día.

Pero lo más importante es que, ante la más mínima sospecha, llevemos el auto al taller mecánico para que, cuanto antes, detecten la avería o la eviten. Así podremos hacer kilómetros de calidad de forma segura.

OTROS ARTÍCULOS RELACIONADO CON ESTE TEMA…

El mantenimiento periódico de cualquier vehículo resulta esencial tanto en su rendimiento como en su durabilidad. Las notables cargas de peso que soportan los camiones, sumado a su gran peso, los convierten en los vehículos que más detenimiento requieren en las revisiones.

Si no llevamos a cabo estas inspecciones de forma periódica, el vehículo puede dar muchos problemas a la larga como el retraso de entregas de mercancías o la imposibilidad de atender nuevos viajes si el camión no se puede utilizar.

Por lo tanto, estos consejos para mantener el camión en perfectas condiciones, sobre todo durante la estación lluviosa, son de mucha utilidad, y harán que el vehículo funcione perfectamente.

Principales puntos de revisión

• Los frenos

Esto ya lo sabemos: los frenos son de los sistemas que se desgastan con más frecuencia y no detectarlo a tiempo puede tener consecuencias muy graves. Conviene revisar si hay signos de deterioro, corrosión o daños, no solo en las fibras o tambores sino en todo el sistema de frenado.

• Enganche del remolque

El fallo de los enganches puede provocar accidentes fatales en la carretera. Es recomendable revisar que estén correctamente colocados antes de iniciar cualquier recorrido.

• Estado del motor

Parece redundante pero no lo es: revisar el estado del motor es una garantía para prevenir averías, por lo general, muy costosas. Una revisión periódica, ojalá programada, es conveniente luego de varios cientos de kilómetros recorridos y así comprobar los niveles de líquidos, incluyendo el del refrigerante del motor y del aceite, los cables y los conectores.

• Cambiar las piezas necesarias

Recuerde que en cada revisión periódica es recomendable realizar un cambio de filtros. Una de las averías más comunes en los camiones de gran tamaño viene derivada del atascamiento de los filtros por la acumulación de sedimentos en su interior.

Haga lo mismo con el cambio de aceite. En concreto, es importante acudir al taller por el cambio de aceite antes de que se cumpla el kilometraje estipulado.

Por supuesto, es de vital importancia estar especialmente pendiente del correcto funcionamiento de todas las luces antes de iniciar cualquier viaje largo y en caso de detectar alguna fundida, cambiarla inmediatamente.

Además, sobrepasados los 30.000 kilómetros también es aconsejable realizar un cambio de rodamiento y frenos de camión.

• Las llantas son muy importantes

Empiece por mantener correctamente el nivel de presión de estas, principalmente antes y después de cada viaje. También es conveniente que cada vez que cambie las llantas, hagas lo propio con las válvulas, ya que suelen ser de plástico y se deterioran con facilidad.

Y algo no muy usual en los transportistas: la limpieza de las llantas es otro de los puntos clave para aumentar su esperanza de vida. El lavado de estas debe realizarla con agua tibia y jabón, sin utilizar productos químicos que puedan dañar la calidad del hule.

Y atención al balanceo de las llantas. Siempre que cambie o desmonte las llantas, es preciso realizar un balanceo de estas. Esto le ayudará a evitar posibles vibraciones inesperadas, desgastes excesivos en determinadas áreas e incluso, problemas en la suspensión, la dirección y la transmisión.

Y por último considere la temperatura al que se someten las ruedas del camión a causa de las largas distancias que recorren, ya que pueden provocar su estallido y, como consecuencia, que el conductor pierda el control del vehículo. Por ello, es recomendable revisar su estado y fijarse si hay piedras o clavos incrustados.

Y otros consejos adicionales

Otra recomendación bastante útil para aumentar la vida del motor a largo plazo es dejar el camión al ralentí justo cuando lo arrancamos por primera vez en el día durante aproximadamente medio minuto y lo mismo antes de apagarlo. 

• Alinee los faros y luces traseras

No solo la alineación de los faros, sino también su funcionamiento en perfecto estado. Compruebe que las luces traseras y delanteras estén limpias y funcionen correctamente. Los baches y las ondulaciones en la carretera pueden desalinear los faros delanteros, perjudicando la seguridad nocturna de los conductores, tanto para usted como para los demás conductores en la carretera.

• Adopte buenas prácticas de conducción

 Al igual que en los automóviles, la conducción defensiva y preventiva también debe ser la forma preferida en los camiones, previniendo accidentes de mayor gravedad. Evitar el frenado repentino o retardado, acelerar progresivamente, realizar cambios de marcha utilizando el rango de par del motor del vehículo (banda verde en el tacómetro) y evite viajar con engranajes desconectados (en punto muerto), dado que esta práctica perjudica la lubricación interna del sistema de marchas, reduciendo su vida útil.

La afinación en tu auto baja el consumo de combustible y mejora el desempeño del motor, reduce las emisiones contaminantes y aumenta el rendimiento del vehículo. Estas razones nos indican que la afinación al motor debe realizarse en tiempo y forma, dependiendo del uso que se le dé y de la cantidad de horas diarias y distancias que recorra.

¿En qué consiste la afinación de motor?

La afinación consiste en cambio y revisión de estos elementos:

– Calibración y cambio de bujías
– Filtros de aceite
– Filtro de gasolina
– Cambio de aceite
– Limpieza de válvulas
– Revisar y ajustar el sistema de inyección.
– Diagnóstico con escáner
– Revisión de las bandas, entre ellas las que incluye el alternador, el ventilador y el sistema de enfriamiento.
– Ajustar la presión de los neumáticos, rotarlos y hacer balanceo.
– Checar el sistema de frenado.
– Analizar el sistema computarizado del automóvil y el desempeño del motor.
– Limpieza de inyectores

Este servicio ayuda a alargar la vida útil del motor y a aumentar su rendimiento.

Un vehículo bien cuidado no solo funcionará mejor, sino que también le ahorrará dinero a su dueño evitando costosas reparaciones. El motor es el corazón de un auto, y por ello es necesario afinarlo de manera periódica.

¿Cada cuántos kilómetros se afina un auto?

 No existe un tiempo exacto para afinar un vehículo, ya que los periodos de revisión de cada uno varían según los fabricantes o marca. Los conductores pueden saber el tiempo en que su transporte necesita ser revisado a través del manual de fabricante o la garantía. Si su auto tiene muchos años de recorrido, siempre consulte con su mecánico de confianza.

Si el uso de su auto se sale del manejo convencional, es decir, que existen circunstancias especiales que derivan en un mayor desgaste, siempre puede fijarse en otro tipo de factores. Por ejemplo, los especialistas aseguran que el mantenimiento básico del vehículo debe realizarse cada 10,000 kilómetros, es decir, el cambio de aceite, filtro de aire y de gasolina, además de que también es recomendable la revisión de frenos, coolant, hidráulico, diferencial y caja de velocidades en cada chequeo.

Síntomas de que su vehículo necesita afinamiento

Tome en cuenta que afinar el auto resulta benéfico en todos los sentidos, desde el hecho de prevenir averías hasta generar un importante ahorro de combustible. Otra de las señales de que el auto podría necesitar mantenimiento básico es la pérdida de potencia. Esto se debe en muchas ocasiones a que el filtro de gasolina se encuentra sucio o las bujías están en mal estado, por lo que impiden el suministro adecuado de energía.

Asimismo, el aumento en el consumo de combustible puede ser un indicador de que es necesario afinar el auto, algo que se resolvería en el mejor de los casos con el lavado de inyectores. Mantener a punto su vehículo se traducirá en ahorro de combustible, mayor potencia, mejor sensación de conducción y menores emisiones contaminantes.

Recuerde siempre consultar con su mecánico de confianza…

Son muchos los comentarios y opiniones que existen sobre si es bueno limpiar el motor de nuestro vehículo; resulta conveniente aclarar que no es recomendable lavar el motor de un vehículo, debido a que hoy en día todos incorporan sistemas eléctricos y electrónicos que, al entrar en contacto con la humedad, pueden provocar averías graves en el funcionamiento del mismo.

Cuidado con la humedad del motor

Es cierto que existen numerosos foros y videos, en los que se explica cómo se limpia un motor, pero si hablamos con los fabricantes de vehículos, desaconsejan hacerlo. Aunque creamos que se ha secado muy bien y que no quedan restos de humedad, no suele ser así y podemos provocar que conexiones eléctricas, cables, sensores y captadores se vean afectados y produzcan un mal funcionamiento del motor, provocando incluso que no arranque y que se produzca una avería.

Lo ideal es limpiarlo manualmente

Si queremos tener limpio nuestro motor, tendremos que recurrir a la limpieza del mismo manualmente, por ejemplo, soplando con aire comprimido por todo el motor para eliminar el polvo que pueda tener y a continuación emplear un producto de limpieza y atrapar el polvo con un trapo.

No use el vapor para limpiar el motor

Existen propietarios que utilizan vapor para limpiar el motor, lo que supone un grave error; el vapor es humedad y esa humedad puede provocar algún tipo de anomalía en el funcionamiento.

Proceso para detectar fugas de aceite

Cabe destacar que cuando un motor tiene una pérdida de aceite y tenemos que llevar el coche al taller, hay veces que tienen que limpiar el motor para detectar de dónde puede proceder esa pérdida y en ese caso, limpian el motor o la zona de posible pérdida con productos desengrasantes y agua a presión, secándolo después, dejándolo en marcha y soplando tanto las conexiones como el motor con aire comprimido que, unido al calor que genera en su funcionamiento, produce el secado del mismo.

En conclusión…

Limpiar o lavar el motor del vehículo es sin duda necesario.  Lo importante es que esta limpieza sea hecha con todo cuidado y por esto, por alguien que conozca el tema.

Importante si usted utiliza la motocicleta para pasear o como instrumento de trabajo, o para ambas cosas.

El cuidado de la moto debe ser una tarea continua para que cada uno de sus sistemas funcione de forma correcta. Está comprobado por expertos que el mantenimiento preventivo, es vital para mantener la motocicleta en perfectas condiciones de uso y que este, alarga la vida útil de sus componentes e incrementa la seguridad durante las travesías.

¿Qué elementos se deben revisar en el plan de mantenimiento?

Los principales son:

Aceite del motor: se debe comprobar al menos una vez al mes o como máximo cada 6.000 kilómetros, siempre de acuerdo al manual del usuario.

Llantas: Estas son importantes pues son el único punto de contacto con el asfalto. Por eso, el examen de los neumáticos es recomendable hacerlo a menudo, sobre todo antes de realizar un viaje.  Es importante medir la presión, si existe alguna deformación en la parte visible y la profundidad del dibujo que no puede ser inferior a 1,6 milímetros.

Frenos: se debe examinar todo el sistema de frenos, el líquido se debe cambiar cada dos años y revisarlos cada 6.000 kilómetros o una vez cada 12 meses. La revisión debe incluir las pastillas de freno, así como la tensión si son frenos de tambor, o el nivel del líquido de frenos si son de disco.

Líquido refrigerante: es muy importante supervisar el nivel de este líquido cada 1.000 kilómetros aproximadamente. No obstante, una vez al mes es interesante inspeccionar su color y si ha sufrido algún descenso brusco.

Filtro de aceite: el mejor mantenimiento preventivo del filtro de aceite es el que indica el fabricante en cuanto a limpieza y sustituciones. Siempre es aconsejable renovarlo cada vez que se cambia el líquido o como máximo cada 12.000 kilómetros.

Batería: compruebe el estado general de la batería y su nivel de carga, fundamentalmente cuando la moto ha estado sin funcionar un largo periodo. Asimismo, se debe reemplazar cada 4 años o antes si así lo indica su revisión.

Cadena: el cuidado de este elemento consiste en limpiar, engrasar y tensar. El segundo paso es necesario realizarlo cada 300 kilómetros aproximadamente o antes si así lo indica el manual del usuario. En cuanto a la tensión, se aconseja comprobarla cada 1.000 kilómetros.

Luces: es conveniente examinar los faros con cierta frecuencia y sustituir las bombillas cada dos años o después de haber recorrido 50.000 kilómetros para mantener la visibilidad de noche.  

Limpieza general: para contribuir al buen mantenimiento de la moto, se debe limpiar una vez a la semana, incluyendo los asientos.

Dos Consejos adicionales son:

Porte las herramientas indispensables para atender emergencias. Se recomienda portar un destornillador de estría, una llave para bujías y una llave para ajustar las ruedas, además de otro equipo que haga posible realizar arreglos de emergencia.  

Lleve la motocicleta a talleres calificados o que cuente con personal especializado en la marca del vehículo.

Los automóviles pueden expeler humo de distintos colores provocado por diferentes fallas, pero el humo negro es uno de los más comunes en los autos con motor de gasolina y diesel.

El humo de cualquier color no es normal. Este puede ser provocado por una mala combustión, elementos descompuestos o fallas que ocasionan la expulsión de humo por el tubo de escape.

Los motores de combustión emiten gases, eso es sabido. Sin embargo, no siempre tienen las mismas características y su coloración o textura puede variar.

¿Qué significan los diferentes colores de humo que expele el vehículo?

El color en el humo que los autos pueden arrojar no siempre es el mismo, incluso con el color del humo se puede saber cuál es la falla del vehículo.

Estas son algunos de los colores que pueden salir de tu escape y las posibles razones

1- Humo Blanco Poco Denso

El humo blanco puede ser normal o no, de acuerdo con la cantidad y densidad, pues si es poco y se evapora rápidamente, es simplemente agua condensada siendo expulsada.

2- Humo Blanco Abundante y Denso

Por otro lado, si el humo es mucho, genera una pequeña columna y expide olor perceptible, probablemente pueda deberse a que el líquido refrigerante se esté quemando por alguna falla. Es aconsejable revisar el vehículo.

3- Humo Azul

Si al acelerar el vehículo el escape expulsa gases en tonos azules, podría significar un sobreconsumo de aceite de motor. Es conveniente revisar el nivel constantemente o si hay rastros del lubricante en el suelo.

4- Humo Negro

El humo negro a veces es expulsado por vehículos con motor a Diésel y no necesariamente es algo negativo, pues podría ser normal en este tipo de vehículos. Sin embargo, es conveniente una revisión general, pues podría tratarse de un exceso en la mezcla de combustible, un filtro sucio u otro componente que tendría que ser reemplazado.

5- Humo Gris

En ocasiones, la quema de líquido refrigerante o de líquido de transmisión puede producir humo gris o blanco abundante. Por lo que se recomienda una revisión cotidiana en los niveles de ambos fluidos.

6- Humo Café

Aunque poco común, el humo café podría deberse a óxido ya sea en el aceite o dentro del tubo de escape. Suele suceder en vehículos muy antiguos con piezas corroídas. Es aconsejable sustituir estas piezas.

Visite a su mecánico de confianza si su vehículo presenta alguno de estos síntomas. El mantenimiento preventivo es el mejor remedio para prevenir reparaciones costosas.

Existen dos tipos principales de mantenimiento de vehículos

Mantenimiento correctivo:

Es el que corrige la falla una vez que ésta ha sucedido. Lamentablemente, estas averías pudieron haberse prevenido y de paso, tendríamos un menor costo de reparación y quizá, menos días de tener el auto en el garaje. Un ejemplo muy corriente sucede con los frenos: no revisamos las pastillas, el líquido de frenos y los tambores. Cuando el ruido o el mal frenado nos llaman a actuar ya tenemos un trabajo más costoso. Falta de mantenimiento preventivo.

Mantenimiento preventivo:

Realizar el mantenimiento preventivo a su auto es importante, ya que con él puede mantener en mejor estado su vehículo. El mantenimiento preventivo consiste en una revisión periódica, es decir, llevar tu auto al mecánico sin esperar que algo se descomponga. Es importante que realice esta rutina, por su seguridad y la de los acompañantes.

El mantenimiento de tipo preventivo, trae una serie de ventajas que benefician al propietario del vehículo en una forma directa y al país en forma indirecta. Estas ventajas se pueden enumerar como sigue:

c- Economía de combustible.

d- Seguridad y confiabilidad en el recorrido.

e- Mayor vida útil de su vehículo.

f- Disminuye el número de reparaciones correctivas.

g- Menor costo de mantenimiento.

No siempre es posible determinar el principio de las averías durante la operación de los vehículos, por lo tanto deben establecerse períodos regulares de inspección, como un medio para descubrirlos antes de que ya no sea posible arreglarlos.

Los períodos establecidos varían de acuerdo con el número de horas que trabaje el vehículo, el tipo de vehículo y las condiciones de trabajo (polvo, suciedad, atmósferas cargadas de humedad, etc.). Además, algunas de las partes requieren una inspección más frecuente que otras.

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

Es conveniente que cada compañía e individuo analice los detalles de un sistema de mantenimiento para afrontar mejor sus condiciones y problemas.

Cada marca y tipo de vehículo tiene características individuales que determinan en gran parte el procedimiento de rutina necesario. Es prudente seguir en la forma más fiel que sea posible el procedimiento de mantenimiento recomendado por el fabricante en sus cuadros y manuales de servicio, pero algunas veces los detalles de las recomendaciones del fabricante deben modificarse, con el objeto de establecer un sistema adecuado para satisfacer las necesidades locales.

Lo importante es establecer un programa definido, y hacer resaltar la importancia de un sistema efectivo, y registrar cada labor de mantenimiento o reparación para asegurar un funcionamiento regular y continuo, así como datos respecto a los costos que resultan.

No espere a que se acumule la suciedad para lavarlo.   

Nuestro auto ha sido pintado con una capa que tiene de 0.006 a 0.008 micras de espesor, por lo que la energía del sol, los rayos UV, la lluvia ácida, la sal, la contaminación atmosférica, los insectos y el desecho de los pájaros, representan un poderoso enemigo.

¿Con qué frecuencia debo lavar mi auto? 

 Lavarlo semanalmente le mantendrá un buen estado y aspecto. Si es época de lluvia, le recomendamos que después de llover, retire las sustancias químicas ácidas del agua que quedan en la superficie, ya que una vez que las gotas se hayan evaporado, dejan una marca que puede estropear permanentemente la pintura del auto.

Lávelo por secciones. 

Uso del champú 

¿Qué tan seguido debo de encerar mi auto? 

¿Respecto a las ceras, ¿cuál es mejor, la cera líquida o en pasta?

La diferencia entre la cera en pasta y la líquida es pura conveniencia. Las Fórmulas líquidas modernas proveen la misma protección que lapasta, y son más fáciles y rápidas de aplicar.

¿Qué tal llevarlo al lavacar o al autolavado? 

Limpieza detallada 

¿Cómo secar el auto?

Sonido de rozamiento Si se escucha un ruido de rozamiento, es posible que un objeto esté atrapado entre el disco y la pinza. Al conducir, pequeñas piedras y restos de la carretera pueden alojarse y las fricciones resultantes pueden dañar las piezas de los frenos.

Sonido de vibración metálica El indicador de desgaste del freno puede ser una lengüeta de metal ubicada en la pastilla del freno. Su función es indicar el estado de las pastillas de freno. Si se escucha una vibración metálica en los frenos al pisar el pedal, puede deberse a que el indicador de desgaste de las pastillas de freno está rozando contra el disco para alertarlo.

Sonido de trituración Si se oye un ruido de trituración o crujido de los frenos, como metal contra metal, no es una buena señal, ya que el desgaste del freno tiende a indicar un desgaste extremo de las pastillas de freno. Algunas veces, el disco entra en contacto con la pinza y, si no se revisa, es posible que haya que pagar una factura elevada de reparación de piezas, como las pinzas o los discos.

Ruido o vibración Cuando las pastillas de freno están demasiado gastadas, las pinzas pueden rozar contra el disco y dañarlo. El disco se deforma o distorsiona y, por lo tanto, al tocar el freno, se siente el golpeteo del freno o un efecto de contacto intermitente. El consejo es llevar el vehículo al taller para que allí verifiquen todos los frenos. Las vibraciones también pueden ser una pista de que las piezas instaladas no corresponden. Si las piezas del freno son de menor tamaño, las pastillas o la pinza pueden moverse, produciendo un molesto ruido de frenado.

Otros síntomas importantes de frenos defectuosos No son sólo los ruidos los que pueden alertar sobre problemas con los frenos y la posibilidad de averías o accidentes. Junto con el ruido, también se debe prestar atención a estos signos: -El vehículo tarda más de lo normal en detenerse. -Desviación del vehículo hacia un lado. -El pedal de freno está demasiado duro o se empuja fácilmente. -Olor a quemaduras en los neumáticos.

Fuente: Varias

Parece cuestión de broma, ¿cierto?, pero no lo es. Usted puede descubrir algunos problemas en su auto solo detectándolos por su olor. Veamos algunos ejemplos:

• El olor a tostada quemada – Es un olor suave pero penetrante. Suele indicar un cortocircuito eléctrico y un material aislante quemado. Para mayor seguridad, trata de no conducir el vehículo hasta que le diagnostiquen el problema.


• El olor a huevo podrido – Se trata de un olor persistente a sulfuro quemado – generalmente indica un problema en el convertidor o transformador catalítico o en otros dispositivos de control de emisiones. No se demore en hacer el diagnóstico y la reparación.

• Un olor ácido denso: Por lo general significa aceite quemado. Busque signos de pérdida de aceite.


• El olor a gasolina: Después de un arranque fallido puede significar que el motor está “ahogado” con combustible. Espere unos minutos antes de volver a intentar el arranque. Si el olor persiste, es posible que haya una pérdida en el sistema de combustible, un problema potencialmente peligroso que necesita atención inmediata.


• Un olor a resina quemada: Un olor químico ácido puede estar indicando un recalentamiento de los frenos o del embrague. Controle el freno de mano. Deténgase. Espere a que se enfríen los frenos antes de repetir una frenada brusca en caminos montañosos. Si sale un poco de humo de las ruedas significa que el freno está atascado. En ese caso, hay que remolcar el vehículo para repararlo.


• Un olor dulce:  indica una pérdida de líquido de refrigeración. Si el marcador de temperatura o la luz de advertencia no indica que hay un recalentamiento, conduzca con cuidado hasta la estación de servicio más cercana controlando sus marcadores de temperatura. Si a este olor se le agrega otro olor metálico y se ve algo de humo o vapor bajo el capó, significa que el motor está recalentado. Deténgase inmediatamente. Si continúa conduciendo en estas condiciones podría dañar el motor severamente, y tendría que remolcar el vehículo con una grúa para repararlo.

Fuente: Varias

El sistema eléctrico del carro es una de las partes más sensibles de éste, pero a la vez es al que menos importancia se le confiere.
Las principales fallas en el sistema eléctrico se dan en la batería, al sobrepasar su vida útil; en el alternador por la falta de pruebas para determinar qué tanto está generando; en el sistema de luces, que incluye bombillas de baja calidad, conectores en mal estado, y en el arrancador, que puede presentar desgaste en los carbones.
Las fallas en la batería y la falta de mantenimiento que genera el recalentamiento de las líneas eléctricas pueden desencadenar desde mal funcionamiento hasta el incendio del auto.

Existen señales que alertan sobre eventuales fallas en el sistema eléctrico.  Por ejemplo: olor a recalentado, sonidos extraños en el motor y luces testigos que se encienden en el panel de control como el símbolo de la batería y problemas de generación en el alternador.

PREVENGA LOS DAÑOS.  ESTOS SON ALGUNOS PUNTOS QUE DEBE CONSIDERAR CUIDADOS DEL SISTEMA ELECTRICO DEL VEHÍCULO

1. Revise periódicamente el alternador.  Sométalo a  pruebas de consumo, generación y estado de los conectores de la placa de diodos.
2. Batería.  Compruebe la sujeción de la batería, de los bornes y que los aislantes sean de buena calidad. Mida el voltaje de la batería en un lugar especializado.
3. Conectores de luces: la recomendación es utilizar los conectores originales y no modificar los watts al cambiar los bombillos, ya que podrían sobrecalentarse las piezas y dañar la base del bombillo, el farol y los conectores.
4. Caja portafusibles. Si se llegara a dañar algún fusible, podría ser porque existe alguna falla en el sistema eléctrico (como un cortocircuito).  El taller debe poder diagnosticar el motivo el cual se presentó el fallo y evitar de esta forma futuros problemas.
5. Cableado.  Los cables se llegan a dañar con el tiempo, se llenan de hongos y se endurecen.  Esto puede ocasionar recalentamiento.

Finalmente, no opte por hacer sus propios arreglos eléctricos o instalaciones, ya que esto podría desencadenar en conexione eléctricas mal realizadas e instalaciones defectuosas de halógenos, luces Led, sistemas de audio y alarmas, lo que disminuye la vida útil de la batería. Busque a un electricista automotriz calificado.
Fuente:  Varias

El funcionamiento de una pieza electrónica, sea o no de un vehículo, es afectada por factores tales como: humedad, polvo, cambios de temperatura, interferencia eléctrica, malas conexiones, corto circuitos externos, etc. Basados en estos factores podemos decir que las principales causas de fallo en una computadora de un carro son los siguientes:

Humedad: Es una de las principales causas. Algo tan simple como lavar la alfombra del carro, puede ocasionar la entrada de agua en alguna computadora instalada cerca del piso. Tubería de aire acondicionado con fugas, basura en algún punto de drenaje de agua de la carrocería pueden causar la entrada de agua en algún componente electrónico cercano. Muy importante también mencionar el lavado del motor del carro, se debe tener mucho cuidado de no aplicar agua cerca de alguna computadora o sensor y asegurarse que no quede humedad en los conectores de los componentes eléctricos del motor.

Polvo: Se pueden presentar fallas provocadas por exceso de polvo dentro de tarjetas electrónicas. El polvo combinado con humedad, puede empezar a formar oxido, el cual provoca deterioro de las pistas conductoras de la tarjeta.

Fallos en la instalación eléctrica: Los vehículos modernos pueden tener decenas de metros de cable, que recorren todos los rincones de él. El aislante de estos cables están expuestos al calor, movimiento, humedad, manipulación al hacer trabajos, los cuales pueden hacer que se rompa, quedando propensos a hacer contacto entre sí, causando corto circuito.

Malas conexiones: Con esto nos referimos a instalaciones no originales mal hechas, por ejemplo al instalar una alarma, cámara, tacómetro, etc, que provocan corto circuito en la instalación de nuestro vehículo.

Componentes eléctricos no originales: Una bobina, sensor, solenoide genéricos y de mala calidad pueden causar daños al no estar fabricados con las características eléctricas requeridas, exigiendo a los circuitos internos de la computadora operar fuera del límite máximo de corriente que pueden soportar, reduciendo su vida útil y dañándolos.

Falla en el sistema de generación: El alternador y la batería de nuestro carro deben de proporcionar un voltaje estable y en el rango de 13 a 14 voltios para garantizar el adecuando funcionamiento de todos los sistema electrónicos, cuando el voltaje del sistema no es estable, se producen caídas o picos de tensión, los cuales causan fatiga eléctrica y daño en los circuitos integrados que forman la computadora. En caso de que su vehículo presente un fallo en algún sistema electrónico , nuestro taller cuenta con personal capacitado y más de 20 años de experiencia en el diagnóstico y reparación de computadoras de vehículos y sistemas electrónicos.

Consúltenos.

www.electronicadelauto.com

Teléfonos: 2271-0997/2271-1031

Todas las computadoras están programadas con la función de diagnóstico, esta función permite detectar fallas internas en ellas, como también en los sensores y actuadores que controlan. Esto con el objetivo de encender una luz de advertencia en el panel de instrumentos para que el conductor se dé cuenta que algo no está funcionando como debería, aunque en algunos casos la falla no se percibida al conducir.

El sistema de diagnóstico de una unidad de control al detectar un fallo, lo almacena en su memoria y le asigna un código de falla en formato alfa numérico. Este generalmente refiere al sensor, actuador o subsistema que tiene el problema.

Estos códigos pueden ser leídos utilizando un escáner automotriz, el cual se conecta al puerto de diagnóstico del carro y establece una comunicación con las computadoras para determinar el número de fallo que cada unidad de control registra. Cuando el profesional automotriz obtiene el código, él se refiere al manual de reparación del vehículo para informarse sobre las pruebas que debe hacer para realizar la revisión.

Es muy importante decir, que el escáner no es un “aparato mágico” que le dice al mecánico lo que está dañado, sino que el código obtenido es una guía para empezar la revisión. Muchas personas erróneamente creen que el scanner dice específicamente la pieza que se debe cambiar para corregir el problema y esto no es así. Los códigos de falla muchas veces se deben a problemas en el cableado, tales como falsos contactos, cables en corto entre sí, humedad, sensores o actuadores que presentan falla esporádica, es decir intervienen muchos factores.

Si su vehículo presenta una luz de advertencia en el panel de instrumentos, usted debe acudir a su mecánico de confianza para realizar un escaneo, puede ser que el problema sea sencillo de resolver, como también que necesite de muchas horas y equipo para realizar la reparación.

2. Calcular la vida restante de la batería
La vida útil de cualquier batería de arranque se estima entre tres y cinco años, así que si la batería alcanza esa edad, debe revisarse junto con el resto de elementos cuando se lleve el coche a sus mantenimientos regulares. Muchas de las baterías en el mercado incorporan el llamado “Ojo Mágico”, que consiste en un visor plástico con las funciones de un densímetro, cuyo color permite conocer el estado de la batería. Sin embargo, dicho visor detecta únicamente el elemento en el que se haya incrustado, por lo que su lectura puede inducir a error.
Si se dispone de un voltímetro, puede usarse para medir el voltaje de la batería. Dicha comprobación debe hacerse con el vehículo en reposo y después de llevar unas horas parado para evitar el impacto del alternador en el resultado: 12,6 voltios señalan un 100% de carga, 12,4 V indican una carga limitada (<50%), y por debajo de ese nivel es necesario recargarla, además de averiguar el motivo del bajo estado de carga; puede deberse tanto a un mal funcionamiento del alternador como a una correa destensada.

3. Proteger la batería de las altas temperaturas
La temperatura ambiente también es un factor que decide en gran medida la duración de la vida de las baterías. Cuando una batería supera el límite de calor que se estima para su buena salud, su vida útil se reducirá drásticamente, pudiendo llegar a reducirse hasta un 50% si ese exceso de temperatura supera los 50ºC.
Por tanto, si durante algún tiempo el auto va a quedar inmóvil varias semanas es recomendable intentar evitar su exposición a altas temperaturas, siempre que sea posible.

4. Cuidar los bornes de la batería
No debemos olvidarnos de los bornes. Para evitar que éstos hagan un mal contacto y el auto no arranque, es importante limpiarlos bien, eliminando todas las impurezas. Para ello se puede utilizar un cepillo, agua, bicarbonato y un paño antiestático, así como vaselina filante o un aerosol específico antes de volver a montarlos para evitar su corrosión y descargas accidentales.

5. Recargar la batería
Cuando la batería se encuentra descargada (posiblemente debido a que el coche haya estado largo tiempo sin utilizar), es necesario recargarla; para ello, la elección del cargador adecuado conllevará que recupere su estado de carga de modo óptimo. Los cargadores de Alta Frecuencia CTAB aseguran que todo el proceso se realice de forma correcta.

6. Cuidar el alternador
El sistema eléctrico del auto pone en marcha el motor y permite usar las luces, el aire acondicionado, el claxon y demás. Su parte más importante, junto con la batería, es el alternador, ya que éste es el que la carga. Ahora bien, si un alternador produce energía en exceso, la batería se sobrecarga y se desgasta prematuramente. Por el contrario, si el alternador no genera energía suficiente, la batería no se recargará como es debido y no podrá atender las necesidades de los componentes eléctricos del vehículo.

7. Cuando se ha tenido un golpe, es recomendable mandar revisar la batería para evitar una posible fuga de electrolito de la terminal que provocaría corrosión en las partes que entraran en contacto.

8. Hay que tener en cuenta que el uso de dispositivos como los faros, la climatización o la radio descargan en gran medida la batería cuando el auto no está en marcha, de modo que siempre que sea posible se debería evitar hacer un uso superfluo de ellos a motor parado.

Importante: cuando se deba cambiar la batería de un vehículo porque ya no funciona, ésta ha de ser llevada a un taller, a un centro de reciclaje o a un punto limpio para evitar la contaminación. Es necesario ayudar a la preservación del medioambiente.
Fuente: Varias

Elemento clave de seguridad y de protección a la estructura

Y es que los cristales del automóvil son un elemento clave en términos de seguridad. En primer lugar, el parabrisas aporta hasta el 30% de la resistencia de la estructura del vehículo y es clave para evitar el hundimiento del techo en caso de vuelco.
Asimismo, la eficacia del airbag del acompañante está condicionada por el buen estado del parabrisas, pues al desplegarse se apoya sobre él ejerciendo una enorme presión. Asimismo, los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) se basan en multitud de sensores que suelen instalarse en el parabrisas y deben ser recalibrados tras una sustitución del cristal.

Cómo cuidar el parabrisas

Los parabrisas de los autos se encuentran constantemente sometidos a tensiones debido a una serie de factores, materiales y físicos, que se combinan en su actuación. La propia fabricación y diseño del parabrisas implica cierto nivel de estrés sobre el material. Durante la fabricación, el vidrio es cortado y doblado en dos partes. Para ello, se utiliza un molde con la curvatura requerida. Entre estas dos mitades se inserta una capa de plástico para laminar el cristal, evitando que los fragmentos se desprendan en caso de rotura. Este proceso puede (y suele) dejar un nivel de estrés “congelado” en el cristal. Además, por razones de diseño, inclinación, orientación y distribución de su masa, también se generan tensiones.

El segundo de los factores de estrés para nuestro parabrisas es la unión con el vehículo. Para fijar correctamente el vidrio al auto se utilizan adhesivos con poliuretano que, al endurecerse, pueden ir  acompañados de cierto grado de contracción volumétrica, la cual ejerce una tensión residual adicional. A estas tensiones debemos sumar: primero, que dos vehículos idénticos pueden ser ligeramente diferentes entre sí. Segundo, el adhesivo empleado podrá variar de un lote a otro. Por tanto, dos parabrisas idénticos en dos coches iguales tendrán un patrón de tensión diferente.



El tercero de estos factores es cómo y para qué se diseñó el parabrisas en el coche. El diseño del vehículo también es un componente estructural del mismo, que aporta rigidez a la carrocería, así como resistencia al aplastamiento del techo. Por este motivo el parabrisas recibe tensiones procedentes de las fuerzas que torsionan la carrocería mientras circulamos.
Las carrocerías de los vehículos también se expanden y se contraen con los cambios de temperatura. Como el vidrio y los materiales de los que esté fabricada la carrocería a los que se encuentra adherido el parabrisas tienen diferentes coeficientes de expansión, los cambios de temperatura pueden causar cambios en la carrocería que se transmiten al parabrisas, alterando sus patrones de tensión. El propio cristal sufre al tener que soportar la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del habitáculo.

También, las vibraciones y los baches de la carretera que llegan hasta el parabrisas, o la fuerza del aire, son  elementos a los que debe hacer frente.

Por todas estas razones, es importante cuidar el parabrisas para asegurar su seguridad en carretera.
Además de sustituir los vidrios laterales y traseros cuando presenten algún desperfecto, es importante que revise de forma periódica las escobillas limpiaparabrisas, así como rellenar de vez en cuando el líquido limpiaparabrisas.
Y es que unas escobillas en buenas condiciones evitarán daños en el parabrisas que afecten la visión, y reduce el riesgo de deslumbramientos. También, cumplen una función fundamental en caso de lluvia, por lo que unas escobillas en mal estado aumentan el riesgo de accidente.

¿Parabrisas laminado o Templado?
Parabrisas laminado sin duda.  En el caso de tener un accidente y el parabrisas se rompiera, el vidrio se mantendrá unido por la lámina interna de plástico con la que cuenta; precisamente, esta es la diferencia principal entre un parabrisas laminado y uno templado.

El parabrisas templado no cuenta con esta lámina interna y al romperse se fragmentará en muchas partes, pudiendo generar daños graves tanto al conductor como para sus acompañantes, ya sea que se encuentren dentro o fuera del auto.
Adicionalmente, vale mencionar que el parabrisas laminado tiene otras ventajas sobre el templado, pues filtra un mayor porcentaje de los rayos ultravioletas y también actúa mejor como aislante acústico.

Fuente: Varias

Desde autos y cortadoras de césped hasta vehículos recreativos y botes, prácticamente todo lo que tiene un motor de combustión interna utiliza una bujía para ayudarle en el proceso de combustión. Estas pequeñas maravillas toman electricidad de alto voltaje por un extremo y encienden una chispa en el otro extremo. La chispa enciende la mezcla de aire/combustible dentro de la cámara de cilindro para crear la combustión que impulsa el motor. Sin las bujías, su motor no encenderá.

Si sus bujías están sucias o dañadas, pueden presentarse una serie de problemas que incluyen menos kilometraje por litro, baja aceleración, fallos de chispa y dificultad para arrancar el motor. Siga leyendo para descubrir todo lo que puede aprender de su motor cuando examina las bujías.

Verificando el rendimiento de su motor

Al examinar las bujías de su motor usted puede tener una idea de las condiciones de funcionamiento interno. Puede realizar este procedimiento como parte de la rutina de mantenimiento de su auto, vehículo recreativo, cortadora de césped o de su bote, o si sospecha que algo no anda bien con su motor.

Lo primero es retirar la bujías que desea examinar. Tome la bujías en su mano y comience a buscar signos de daño. Mire los extremos de la bujía y examínela cuidadosamente. Puede que encuentre alguna de las siguientes condiciones:
Bujía Normal: Una bujía normal muestra depósitos cafecinos o grisáceos en el electrodo de tierra. Todo está bien con la bujía; puede reinstalarla.
Bujía con carbonilla: Hollín negro y seco en los electrodos y en la punta del aislador indica una bujía con carbonilla. La causa puede ser un filtro de aire sucio, conducción excesiva a baja velocidad, mezcla de aire/combustible muy rica o un motor en velocidad de ralentí por mucho tiempo. Su mecánico le puede asesorar sobre el tipo de bujía que puede comprar para reemplazar la bujía dañada, o puede que usted desee cambiar por una bujía “más caliente” (un número de bujía más alto indica una bujía más caliente).
Bujía con aceite: Depósitos aceitosos y negros en los electrodos y en secciones del aislador muestran una bujía sucia con aceite. Pueden haber fugas de aceite en los cilindros a causa de cilindros o guías de válvula gastadas. Es muy importante encontrar la fuente de la fuga – consulta a su mecánico. Una vez que el problema ha sido solucionado, puede reemplazar la bujía.
Bujía con humedad: Una bujía húmeda puede ser el resultado de un motor anegado con combustible. Un motor se anega cuando intenta encender el motor varias veces sin lograr que arranque. Puede limpiar las bujías o simplemente puede esperar a que se sequen por sí mismas.
Bujía quemada: Las ampollas en la punta del aislador, los electrodos derretidos o los depósitos blancos son signos de una bujía quemada que está funcionando demasiado caliente. Las causas pueden incluir el sobrecalentamiento del motor, rango de calor de la bujía incorrecta, una bujía suelta, tiempo de encendido incorrecto o una mezcla de aire/ combustible demasiado pobre. La bujía debe ser reemplazada.
Electrodos gastados: Los electrodos gastados o erosionados son síntoma de una bujía con largo tiempo de uso. La bujía ha estado en el motor por tanto tiempo que ya necesita que la reemplace.
Bujía con electrodos quebrados: Si los electrodos están quebrados y aplastados, es muy posible que se han instalado las bujías incorrectas. Una bujía demasiado larga puede causar daños severos al motor, mientras que una bujía muy corta puede provocar un consumo deficiente del combustible y suciedad en la bujía. Verifique el manual del propietario del vehículo para identificar la bujía correcta para su motor.

Fuente:  Tomado del sitio www.itacr.com, Información técnica automotriz, Costa Rica

Las características más importantes en un líquido de frenos son:

La viscosidad: capacidad de fluir tanto en bajas como en altas temperaturas

La protección del sistema de frenos: ya que debe ser compatible con piezas de caucho y metálicas.

El punto de ebullición: es la temperatura a la cual éste hierve o bulle.

El líquido para frenos debe cumplir exigentes especificaciones debiendo operar en condiciones extremas de temperatura, con una alta resistencia a la evaporación y poseer una baja absorción de la humedad, ya que ésta deteriora rápidamente su rendimiento. Además, debe prevenir la corrosión y ser compatible con las gomas del circuito.

El sistema de frenos usualmente posee frenos de disco en el eje delantero y frenos de tambor en el eje trasero, aunque actualmente son cada vez más los modelos que poseen freno de disco en las cuatro ruedas. Los frenos de disco son más eficientes y seguros que los de tambor, especialmente bajo condiciones climáticas adversas. Su poder de frenado no disminuye con la humedad ni se deforman bajo frenadas extremas, como regularmente sucede con los de tambor.

La mayoría de los vehículos utilizan el freno de disco en el eje delantero, no sólo por las dificultades para accionar el freno de estacionamiento, sino porque en el eje trasero, el esfuerzo del frenado es solamente un 30% del total (menos de la mitad de la del eje delantero). El mayor esfuerzo del eje delantero se debe a que, por la inercia del vehículo durante la frenada, parte del peso del eje trasero se traslada al eje delantero.

Fuente: ww.itacr.com / Información Técnica Automotriz, Costa Rica

Existen distintas razones –algunas sin importancia y otras graves– que pueden hacer que se encienda la señal.  La luz de Check Engine se encarga de monitorear las partes más importantes del motor, y cuando se enciende, las causas más comunes son:

• Problemas en el sistema de emisiones

• Problemas en el desempeño del motor

• Problemas en la mezcla de combustible

• Problemas eléctricos

• Problemas en el tren motriz

• Mal funcionamiento de un sensor

• Fallas del sistema de recirculación de gases (EGR)

• Mezcla de aire-gasolina equivocada

• Bujías dañadas o en mal estado

• Sensor de temperatura dañado

• Obstrucción en los inyectores

¿Qué hacer ante esta emergencia?
Para estar seguro del problema, lo mejor es llevar el auto con un mecánico automotriz,  el cual podrá detectar la falla conectando un escáner  a la computadora del vehículo para tener acceso a los códigos registrados en ésta, y hacer un diagnóstico acertado. Entre más pronto se haga este examen mejor.

Fuente:  Varias

1. Filtro obstruido. Conecta el ventilador y comprueba si sale suficiente aire. En el nivel más bajo, deberías notar que sale una ligera brisa y, en el segundo, debería ser un cantidad suficiente como para mantener una temperatura adecuada. De lo contrario, el filtro podría estar muy sucio y habría que sustituirlo.   

2. Falta de gas  refrigerante. Comprueba que, si selecciona el nivel de temperatura más frío, el aire sale a una temperatura adecuada. Si no es así, lo más probable es que el sistema necesite una recarga de gas refrigerante.

3. Avería del compresor. Si percibe algún ruido extraño proveniente del motor y, además, no sale aire frío, es posible que se haya averiado el compresor del aire acondicionado. Lo más recomendable es revisarlo en un taller especializado.

4. Revise las correas o fajas del sistema. Si éstas se encuentran sueltas o en mal estado, será muy útil ajustarlas o cambiarlas para que puedan seguir impulsando el compresor de aire acondicionado.

5. Llevar el vehículo cada año al taller  anticiparse a la posible y desagradable sorpresa de encontrarnos con un climatizador que no enfría o un ventilador que no nos ayuda en momentos de lluvia.

6. Y LO MAS IMPORTANTE… Busque a un taller especializado en este campo.  Es vital que sea un profesional quien determine el estado del sistema de aire acondicionado

Fuente: Varias
Información sobre Talleres de Aire Acondicionado Automotriz

http://www.guiaautomotrizcr.com/rubros/rubros-a.php#aireacondicionado para autos y vehículos

Insistir que el buen funcionamiento de los frenos es vital en su propia seguridad parece redundante. Sin embargo, ¿cuántos accidentes se podrían evitar si el sistema de frenos funcionara correctamente? En esta infografía le mostramos con claridad los problemas, causas y soluciones acerca de los frenos.

OTROS ARTÍCULOS RELACIONADO CON ESTE TEMA…

A continuación le ofrecemos los siguientes para que su vehículo se mantenga reluciente y luzca impecable. Y antes de enumerar las recomendaciones, todas ellas basadas en el sentido común, resumimos la lista en un solo punto: el medio ambiente es el elemento que incluye en casi el 100% de los factores que determinan la apariencia de la pintura de la carrocería. Veamos porqué. Sabemos que un vehículo está siempre expuesto al medio ambiente. Una pequeña lista de estos factores debiera incluir el sol y sus nefastos rayos ultravioletas, en primer lugar, y luego todos los elementos de nuestro clima tropical, a saber: polvo, excremento de las aves, insectos, humedad, lluvia, contaminación producida por el humo de los demás vehículos, entre otros. Entonces la principal recomendación es: proteja su auto de los factores del medio ambiente y siga estos consejos para mantenerlo en excelente estado:

1. Lávelo como mínimo una vez a la semana, así evitamos que la suciedad se le adhiera. Aproveche para limpiar las juntas de las puertas y demás espacios donde se acumula suciedad que con el tiempo ejerce un efecto corrosivo y oxidante. Es muy importante ser cuidadoso con la limpieza de los espacios difíciles de acceder. Y recuerde este consejo tan conocido pero tan olvidado: No lave el auto bajo el sol. 

2. Utilice los productos adecuados; champú para autos, esponja que no raye la carrocería, cepillos que no tengan abrasivo para los aros de las llantas, y telas 100% de algodón para secarlo. 

3. Como anotamos, el sol quema la pintura de nuestro auto, por lo cual es recomendable guardarlo en un lugar techado y bien ventilado,  y si aún ahí recibe los rayos del sol, debemos usar un cobertor pero que no sea de plástico pues éste aumenta la temperatura ambiente. 

4. Encere el automóvil al menos 4 veces al año. Esto le dará a la superficie de su auto una capa protectora contra los agentes contaminantes a la vez de  que lucirá más brillante. Utilice solo productos de calidad. 

5. Retire las manchas antes de que penetren la pintura: Siempre sucede que la superficie de nuestro automóvil  se ensucia con diferentes tipos de manchas, como por ejemplo, cuitas de pájaros.  Este tipo de manchas penetran la pintura si no se limpian inmediatamente.

6. Repare los rayones que se producen por pequeños golpes contra objetos y otros autos.  Igualmente, las piedras pequeñas del asfalto dañan la carrocería dejando rayones y marcas, por lo cual es necesario repararlas lo antes posible. 

7. Estacione el automóvil a la sombra: Los rayos del sol son uno de los factores que más influyen para que la pintura del automóvil pierda la firmeza del color. Trate siempre de estacionar su auto en espacios sombreados, procurando no dejarlo debajo de árboles, pues las pequeñas ramas y hojas que se desprenden, así como los desechos de las aves también dañan la pintura.

8. Si la carrocería sufre algún rayón importante o un golpe que deje expuesto el metal de la carrocería, es importante que lo repare cuanto antes, pues así evitará que la parte expuesta se oxide dañando de forma profunda la carrocería.

9. Pula la superficie de la carrocería cuando así lo amerite.  Si pese a los cuidados el vehículo muestra manchas y pequeños rayones tal vez sea el momento de contratar a un especialista que haga un trabajo de pulido en la carrocería.  Usted notará la diferencia luego de que el trabajo se haya hecho y su auto lucirá impecable.

Nada deprecia tanto a un vehículo como su aspecto exterior en mal estado.  La calidad de la pintura y la forma en que se vea la carrocería hablan del cuidado que le prodiga su dueño.  Proteja su inversión manteniendo en buen estado la pintura.

Guía Automotriz de Costa Rica
Este artículo se puede reproducir citando la fuente.

El catalizador tiene como misión disminuir los elementos polucionantes contenidos en los gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis. Se trata de un dispositivo instalado en el tubo de escape, cerca del motor, ya que ahí los gases mantienen una temperatura elevada. Esta energía caloríca pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un óptimo rendimiento, que se alcanza entre los 400 y 700 grados centígrados.

Exteriormente el catalizador es un recipiente de acero inoxidable, frecuentemente provisto de una carcasa-pantalla metálica antitérmica, igualmente inoxidable, que protege los bajos del vehículo de las altas temperaturas alcanzadas. En su interior contiene un soporte cerámico o monolito, de forma oval o cilíndrica, con una estructura de múltiples celdillas en forma de panal, con una densidad de éstas de aproximadamente 450 celdillas por cada pulgada cuadrada (unas 70 por centímetro cuadrado). Su supercie se encuentra impregnada con una resina que contiene elementos nobles metálicos, tales como Platino (Pt) y Paladio (Pd), que permiten la función de oxidación, y Rodio (Rh), que interviene en la reducción. Estos metales preciosos actúan como elementos activos catalizadores; es decir, inician y aceleran las reacciones químicas entre otras sustancias con las cuales entran en contacto, sin participar ellos mismos en estas reacciones. Los gases de escape contaminantes generados por el motor, al entrar en contacto con la supercie activa del catalizador son transformados parcialmente en elementos inócuos no polucionantes.

Nada como una vacaciones para olvidarse de la rutina diaria.  Si viaja en su auto debería seguir algunas normas básicas para evitar contratiempos en la carretera. 

 Lo recomendable es realizar una inspección general a todos los elementos de seguridad del vehículo días antes de viajar, lo cual permite comprobar el estado actual del vehículo y, si se encuentra alguna anomalía, tener el tiempo suficiente para realizar el correctivo necesario.

LA REVISIÓN BÁSICA

Batería: No se la juegue. Si su batería le ha dado problemas, un paseo largo es el momento adecuado para dejarlo varado. Mejor tome medidas.

Frenos: Revise el depósito del líquido de frenos cuyo nivel siempre debe estar en el tope máximo permitido. De igual manera, verifique que no existan fugas en las mangueras y si el líquido lleva más de un año de uso es conveniente reemplazarlo.

Luces: Confirme que las luces exteriores estén funcionando adecuadamente.

Aceite: revise que durante el recorrido programado no se cumpla el límite máximo permitido para realizar el cambio de aceite estipulado por el fabricante en el manual del vehículo. De lo contrario es preferible cambiarlo antes de emprender el viaje.

Llantas: Calibre la presión de las llantas delanteras y traseras de acuerdo con lo recomendado por el fabricante y revise que todas están en buen estado, incluso la de repuesto.

Limpia brisas: Es importante revisar que el depósito de agua del limpia brisas esté lleno y las plumillas estén en perfecto estado.

Espejos laterales: Son indispensables y deben estar limpios.

Carga: El equipaje debe ubicarse siempre en el portaequipajes. Nunca deje objetos sueltos dentro del compartimiento de los pasajeros, ya que pueden causar heridas considerables en el evento de una colisión.

Llave de repuesto: Perder la llave del vehículo durante el viaje es un hecho bastante frecuente. Por esto, mantenga siempre la llave repuesto al alcance y no la deje dentro del vehículo.

Mascotas: Si viaje con mascotas recuerde que debe llevarle el alimento de costumbre, todos los implementos que necesita y entender que tendrá que detenerse de camino para que la mascota haga sus necesidades, tome agua y se relaje fuera del carro.

Equipo de ley: Lleve siempre el equipo de carretera estipulado por la ley, el cual debe incluir herramientas básicas, el gato hidráulico, el chaleco de aviso, etc. Obviar este requisito lo expone a multas innecesarias.

DOCUMENTOS

Tenga siempre los documentos del vehículo a mano pues pueden ser solicitados en carretera por un oficial de tránsito. Debe tener en el parabrisas la calcomanía de La ITV, marchamo al día, etc. Y tenga a mano la información del Seguro del auto, sea este obligatorio o el adicional que tenga.

Esta recomendación incluye sus documentos personales tales como cédula, papeles del Seguro Social, tarjetas de los acompañantes, etc.

CONSEJO FINAL: Si de camino nota alguna anormalidad en su carro busque ayuda profesional. No espere a quedarse botado en la carretera.

!!Buen viaje. Maneje con precaución!!

El vehículo, como todos sabemos, es una mezcla de componentes. Por eso nos referimos al sistema de aire acondicionado, al sistema de suspensión, al sistema eléctrico, etc. Todos los componentes del sistema son importantes, pero unos más que otros. Aquí le presentamos un resumen de los principales repuestos y componentes al cual debemos darle mantenimiento preventivo.

Líquido de la Transmisión Automática
Revise el nivel del líquido con el motor encendido y la transmisión en (P) estacionamiento, para los vehículos automáticos. Si está bajo, agregue la clase de líquido de transmisión automático especificado en el manual del propietario y/o en la barra medidora. Para un máximo rendimiento, cambie cada dos años o 24.000 millas, ó como lo recomienda el manual del propietario.

La Batería y los Cables
La batería debe montarse firmemente. Las conexiones de la batería deben estar limpias, firmes y libres de corrosión. Si la batería tiene tres años o más, debe probarse y reemplazarse si es necesario.

Las Bandas/Correas
Revise las condiciones y aflojamiento de las bandas- V y las bandas serpentinas. Reemplace cuando
se encuentren rajadas, agrietadas, desgastadas, o muestren señales de un gasto excesivo. Reemplace la cadena de tiempo a los intervalos especificados en el manual del propietario. Típicamente éste proceso fluctúa entre 60.000 a 90.000 millas. No reemplazar la cadena de tiempo como es requerido, podría causar una avería o un daño serio al motor.

Los Frenos
Revise completamente el sistema del freno todos los años, incluidas las guarniciones del freno, rotores y tambores.

El Filtro de Aire de la Cabina
Reemplace anualmente o más a menudo en las áreas con alto contaminante en el aire, o cuando la eficacia de la calefacción o el aire acondicionado esté reducida.

Lubricación del Chasis
Muchos automóviles nuevos están lubricados de por vida; pero algunos todavia requieren este servicio. Revise el manual del propietario. El reemplazo de los componentes de la suspensión y dirección pueden requerir lubricación periódicamente.

Revise la Luz Encendida del Motor
Si la luz se enciende mientras está manejando o permanece encendida, su vehículo puede tener un problema de emisión o un sensor y debe analizarse. Si la luz destella, la condición es más severa y debe revisarse inmediatamente para prevenir el daño del convertidor catalítico.

Limpieza y Encerado
Para prevenir las ralladuras del acabado de cera del vehículo, use sólo productos de lavado de automóviles, no los líquidos de lavaplatos. Encere por lo menos dos veces por año para mantener y proteger el acabado.

El refrigerante (el Anticongelante)
Revise el nivel del depósito. Nunca abra una tapa del radiador caliente. Si está bajo, agregue una mezcla 50/50 de refrigerante aprobado y agua destilada. Cambie el refrigerante anualmente en la mayoría de los vehículos.

El Filtro de Aire del Motor
Inspeccione el filtro en cada cambio de aceite. Reemplácelo anualmente o cuando tenga una fuga, este torcido, humedecido con aceite o agua, sucio o muestre otras señales de desgaste.

El Aceite y el Filtro del Motor
Verifique el nivel con el motor apagado en cada llenada de combustible. Para una vida máxima del motor, cambia el filtro y el aceite del motor cada tres meses o 3.000 millas o como lo recomienda el manual del propietario. Use el grado y peso especificado del aceite.

El Escape
Inspeccione por fugas, soportes o ganchos dañados y rotos, si hay un ruido inusual. Las fugas del escape pueden ser peligrosas y deben corregirse sin retraso alguno.

El Filtro del Combustible
Inspeccione el filtro en cada cambio de aceite. Reemplácelo si está restringido o contaminado con agua o cada año en vehículos con carburadores. En los automóviles con la inyección de combustible, reemplace el filtro cada dos años o cada 24.000 millas.

Las Luces
Reemplace la bombilla inmediatamente si la luz está quemada. Primero revise los fusibles.

El Sensor de Oxígeno
Reemplace al intervalo recomendado en el manual del propietario o cuando otras condiciones lo requiera, como fallar una prueba de las emisiones. Algunos automóviles tienen la luz de reemplazo de sensor de oxígeno que aparece cuando el reemplazo del sensor de oxígeno se necesita. Vehículos 1996 en adelante tienen más de un sensor de oxígeno.

Líquido de la Dirección Hidráulica
Verifique el líquido con el automóvil caliente. Agregue el tipo de líquido correcto si esta bajo. Si con frecuente requiere llenarla, inspeccione por fugas y reemplace si está contaminado.

Las Bujías
Normalmente los intervalos de reemplazo van entre 30.00 y 100.000 millas, as dependiendo en el vehículo y tipo de bujía. Siempre consulte el manual del propietario para el vehículo específico.

Dirección y Suspensión
Inspeccione el sistema anualmente, incluya los amortiguadores, puntales y partes del chasis, como las rótulas de la suspensión, terminales de dirección y otros componentes relacionados. Reemplace si se encuentran fugas, daños y herrajes de montaje sueltos. Los síntomas de suspensión gastada incluyen gasto desigual del neumático y los excesivos saltos después de pasar los baches.

Condición e Inflación de las Neumáticos
Verifique la presión de todos los neumáticos, incluso el de repuesto, en cada cambio de aceite. Verifique la banda de rodaje por gasto desigual o irregular y cortes o marcas a lo largo del lateral del neumático. Infle los neumáticos y mantenga a la presión recomendada. Reemplace los neumáticos si están gastadas o dañadas.

Líquido Limpiador de Parabrisas
Revise el nivel del líquido mensualmente. Algunos vehículos tienen dos depósitos. No use agua. Sólo use el líquido limpiador de parabrisas.

Fuente: Car Care Aware, USA

Revise Mensualmente

• Revise la Luz Encendida del Motor
• Limpieza
• Las Luces
• Condición e Inflación de las Neumáticos
• Líquido limpiador de Parabrisas

Revise cada 3 meses/ 3.000 millas

• Líquido de la Transmisión Automática
• La Batería y los Cables
• Las Bandas/Correas
• Revise la Luz Encendida del Motor
• El Filtro de aire del Motor
• El Aceite y el Filtro del Motor
• El Escape
• El Filtro del Combustible
• Las Mangueras
• Las Luces
• Líquido de la Dirección
• Hidráulica
• Condición e Inflación de las Neumáticos
• Líquido Limpiador de Parabrisas

Revise cada 6 meses/ 6.000 millas

• Líquido de la Transmisión Automática
• La Batería y los Cables
• Las Bandas/Correas
• Lubricación del Chasis
• Revise la Luz Encendida del Motor
• Encerar
• El Filtro de Aire del Motor
• El Aceite y el Filtro del Motor
• El Escape
• El Filtro del Combustible
• Las Mangueras
• Las luces
• Líquido de la Dirección
• Hidráulica
• Condición e Inflación de las Neumáticos
• Líquido Limpiador de Parabrisas
• Hoja de Limpiaparabrisas

Revise cada 9 meses/ 9.000 millas

• Líquido de la Transmisión Automática
• La Batería y los Cables
• Las Bandas/Correas
• Revise la Luz Encendida del Motor
• El Filtro de Aire del Motor
• El Aceite y el Filtro del Motor
• El Escape
• El Filtro del Combustible
• Las Mangueras
• Las Luces
• Líquido de la Dirección Hidráulica
• Condición e Inflación de las Neumáticos
• Líquido Limpiador de Parabrisas

Revise cada 12 meses/ 12.000 millas

• Líquido de la Transmisión Automática
• La Batería y los Cables
• Las Bandas/Correas
• Los Frenos
• El Filtro de Aire de la Cabina
• Lubricación del Chasis
• Revise la Luz Encendida del Motor
• Encerar
• El refrigerante (el Anticongelante)
• El Filtro de Aire del Motor
• El Aceite y el Filtro del Motor
• El Escape
• El Filtro del Combustible
• Las Mangueras
• Las Luces
• Líquido de la Dirección
• Hidráulica
• Las Bujías
• Dirección y Suspensión
• Condición e Inflación de las Neumáticos
• Líquido Limpiador de Parabrisas
• Hoja de Limpiaparabrisas

Fuente: Car Care Aware, USA

Todo automovilista depende de los frenos para detener su vehículo. El conductor promedio usa los frenos aproximadamente 75000 veces durante un año y como tal, espera que trabajen eficiente y apropiadamente. Dentro del sistema de frenos del automóvil existe el fluido de frenos, un componente altamente esencial para el frenado; este fluido produce la acción de detener, proteger y lubricar todos los dispositivos del sistema. De manera que usar un fluido de frenos de alta calidad, garantiza la seguridad del conductor y pasajeros cuando viajan en su automóvil.

CÓMO TRABAJAN LOS FRENOS

El sistema de frenos hidráulico de un automóvil consiste de una bomba principal de frenos con tubos de metal y mangueras flexibles conectadas a las bombas auxiliares de frenos en cada rueda. Este sistema hidráulico activa las pastillas de los frenos delanteros y zapatas en los tambores traseros. • El fluido de los frenos está comprimido dentro del sistema; cuando se aplica presión al pedal de los frenos, el pistón en el cilindro de la bomba principal ejerce presión sobre el fluido. • La presión empuja las zapatas contra los tambores (frenos de tambor) o las pastillas de los discos contra los rotores (frenos de disco); así se ejecuta la acción de detener el vehículo. La dependencia del automovilista del fluido de frenos necesariamente se inclina por uno de alta calidad; ello reduce la posibilidad de acumular un exceso de humedad dentro del sistema de frenos y protegerlo contra

CAMBIOS POR TECNOLOGÍA ACTUAL

Los cambios que han experimentado los automóviles modernos afectan directamente al sistema de frenos.
• La tracción delantera ha incrementado la presión sobre los frenos delanteros y puede originar altas temperaturas
• Una reducción de la turbulencia en el diseño del automóvil y la tendencia a usar llantas más anchas y pequeñas pueden originar un incremento en la temperatura del fluido de los frenos.
• Las pastillas semimetálicas pueden transferir mayor temperatura a los dispositivos del sistema.

CANDADO DE VAPOR… UN PELIGRO

Un candado de vapor es la pérdida de la potencia del frenado causada cuando el fluido de los frenos comienza a llegar a su punto de ebullición. A diferencia de un líquido, los vapores tienden a comprimirse y rápidamente el fluido pierde su capacidad para transmitir la presión necesaria y detener el vehículo; esto origina una pérdida de pre-sión en el pedal de los frenos y consecuentemente una falla total en el sistema.

CLASIFICACIÓN

Los fluidos de los frenos se clasifican como DOT 3 y DOT 4 por el Departamento de Transporte de Estados Unidos. Ambos tipos tienen la tendencia a absorber agua, lo cual baja el punto de ebullición del fluido y deja el sistema de frenos expuesto a un candado de vapor. Los fluidos para frenos clasificados como DOT 4, tienen mayor resistencia a las altas temperaturas y reducen significativamente la posibilidad de vaporización.

Fuente: James B. Parker, colaborador del periódico La Nación, San José, Costa Rica

Si solo sustituye el catalizador no solucionara el problema. Si su catalizador necesita ser cambiado, uno de los siguientes problemas ha contribuido a su falla.

1. Necesidad de puesta a punto del motor

Varios problemas pueden ocurrirle a un catalizador como consecuencia de un motor que no está a punto. Cuando un motor funciona fuera de sus correctas especificaciones, un desgaste y daño innecesario puede causarse al catalizador así como al propio motor. El daño es a menudo el resultado de una incorrecta mezcla de aire / gasolina, un incorrecto retraso o avance de la ignición, un retraso en la chispa de la bujía… etc. Cualquiera de estas fallas puede originar el desperfecto del catalizador.

2. Gasolina sin quemar está llegando al catalizador

La gasolina, que proporciona la energía, ha de quemarse únicamente en la cámara de combustible. Cualquier gasolina que salga de tal cámara sin haberse quemado, entrará en el sistema de escape y podrá encenderse por la temperatura existente dentro del catalizador. Esto puede sobrecalentarlo y causar su fusión. Posibles causas son: la incorrecta mezcla, incorrecto retraso o avance de la ignición, defecto en las bujías, sensor de oxigeno defectuoso, inyector defectuoso, válvula de control defectuosa…. Etc.

3. Aceite o anticongelante está llegando al catalizador

El aceite o anticongelante entrando en el sistema de escape puede obstruir el paso por el catalizador al crear carbonilla que impregna sus paredes cerámicas. Estos depósitos de carbonilla crean dos problemas: Primero, impiden que el catalizador actúe sobre el flujo de gases y segundo, al obstruir los poros de la cerámica se crea un aumento de la contrapresión  e incluso un retorno de calor y gases al motor. El motor, en ese caso, puede estar recibiendo gases de escape dentro de la cámara de combustión reduciendo el rendimiento del siguiente ciclo-motor. El resultado es una clara pérdida de potencia y un sobrecalentamiento de los componentes del motor. Las posibles causas son: segmentos desgastados, asientos de válvulas desgastados, juntas defectuosas, componentes del motor dañados… etc.

4. Bujías o sus cables dañados

Bujías que no dan chispa o que la dan defectuosa, causan que gasolina sin quemar entre en el sistema de escape. Tal gasolina se enciende dentro del catalizador por su alta temperatura y origina la fusión total o parcial de la cerámica. Las bujías y cables deben ser controlados regularmente y sustituidos si se detecta cualquiera daño o desgaste.

5. Sensor de oxigeno dañado

Un fallo en el sensor da una lectura incorrecta de los gases de escape, ocasionando sus órdenes a la unidad de control el que se genere una mezcla muy rica, pudiendo fundirse la cerámica; o muy pobre y el vehículo no pasara la Inspección Técnica ya que los hidrocarburos no se trasformarán en elementos inocuos a su paso por el catalizador.

6. Roturas de soporte o golpes en el catalizador

La cerámica de un catalizador está hecha de un frágil, ligero y muy delgado material. Está protegida por una densa banda aislante que mantiene a la cerámica fija en su lugar y la protege de daños. Sin embargo, golpes contundentes o soportes rotos o con mala fijación en el sistema de escape pueden originar la fractura de la cerámica. Una vez fracturada, la cerámica se va soltando, interrumpiendo el paso de los gases y generando una mayor contrapresión que aumenta la temperatura del motor y reduce la potencia. En algunos casos los trozos de cerámica pueden llegar a desmenuzarse, siendo posteriormente arrastrados por los gases y vaciando el catalizador.