También están entre las que más incorporan modelos año con año a la flota vehicular del país, sin importar si son nuevos o usados.

El total de automotores declarados ante el Registro Nacional hasta el pasado 25 de marzo es de 1.377.537 unidades, de los cuales el 15% (210.141) son de la marca japonesa Toyota, un 11% Hyundai y un 10% Nissan.

El intenso mercadeo que llevan a cabo otras marcas aún no logra hacer que se acerquen a los líderes, pues en el 2005 la lista mantenía características similares, según una publicación de EF de mayo de ese año.

De las tres principales, Hyundai fue la que decayó en la cantidad de registros al comparar el 2008 con el 2007, pues bajó en 598 unidades.

Sin embargo, el país carece de un dato exacto del total de vehículos que circulan en el territorio, según un sondeo hecho por EF entre diferentes entidades que llevan un conteo de vehículos.

Por ejemplo, los datos del Registro Nacional incluirían modelos que ya no circulan por abandono o porque no se notificó a la entidad que fueron desechados.
Otro dato que podría brindar una aproximación del total de la flota vehicular es el del Instituto Nacional de Seguros (INS), al que le corresponde emitir anualmente el Seguro Obligatorio de Automóviles.

Para el 2009 el INS enlistó 1.024.726 unidades que debían pagar esta obligación, pero al 24 de marzo pasado lo habían cancelado 873.690 vehículos.

La Revisión Técnica Vehicular (Riteve) tampoco posee un número exacto, solo una parte de los vehículos debe ir a una revisión anual, los de menos de cinco años de antigüedad deben hacerlo solo cada dos años.

Los datos de estas diferentes fuentes aún no evidencian el efecto de la caída en las ventas que han experimentado las agencias de carros nuevos y también las de usados desde finales del 2008.

Los modelos Toyota fueron los más buscados en el 2008, ya que durante el año pasado el Registro Nacional contabilizó 13.630 inscripciones, el equivalente a un 11% del total ingresado al país en ese periodo..

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General Motors anunció el miércoles 21 de enero que sus ventas   de vehículos cayeron un 11 por ciento en 2008, con lo que cedió  a   Toyota el liderato  en ventas que ostentaba desde hace 77 años.

El año pasado sus ventas cayeron a 8,35 millones de unidades, en parte por la  crisis económica que comenzó en Estados Unidos pero que salpicó a  los mercados emergentes, donde GM era la líder indiscutible.

Esta semana, Toyota informó que sus ventas mundiales bajaron un cuatro por ciento el año pasado a 8,97 millones de vehículos, ya que también debió afrontar una costosa desaceleración en sus mercados claves.

Tanto GM como Toyota bajaron el perfil al significado de este cambio en el liderazgo del mercado.

La firma estadounidense, que tiene hasta marzo para demostrar al Gobierno que puede ser viable financieramente, hoy cuenta con una valorización de mercado de menos de 2.000 millones de dólares, mientras que Toyota está valorada en unos 117.000 millones de dólares.

Pero al igual que GM, la japonesa ha tenido que reducir su producción en Norteamérica y retrasar sus inversiones, e incluso adelantó que este año fiscal informará la primera pérdida operacional de su historia.

En medio de una crisis que ha afectado a todas las automovilísticas del mundo, Fiat, que acordó el martes tomar un 25 por ciento de Chrysler en el marco de una alianza con la estadounidense, anunció más recortes de producción para enfrentar en mejor forma la caída en la demanda de coches.
En todo caso, resaltó que GM había vencido en ventas a Toyota en 17 de los 26 mercados emergentes donde participa, entre ellos Brasil, Rusia, India y China.

En 2008, GM vendió un 64 por ciento de sus vehículos fuera de Estados Unidos, por encima del 59 por ciento de hace un año.

“Espero luchar por la primera victoria de Toyota, ese es mi sueño. La Fórmula Uno es extremadamente competitiva y se que la temporada será muy interesante y estoy deseando que comience”, ha manifestado Trulli.

El italiano, que disputará sus sexta temporada con la escudería japonesa, ha añadido que “creo que después del progreso mostrado el pasado año el desafío para el equipo es lograr la primera victoria. La Fórmula Uno es un juego de equipo, se gana y se pierde juntos, y Toyota ha hecho un gran trabajo el año pasado, que me permitió ser competitivo y luchar por los primeros puesto”.

Sobre los cambios del reglamento Trulli ha dicho que: “cuando son tan grandes como en esta ocasión y es imposible predecir como van a afectar a cada equipo. Toyota tiene la capacidad de adaptarse tan bien o mejor que cualquier otro equipo y creo que eso nos da una buena oportunidad”.

Por último ha señalado que “soy moderadamente optimista y de una cosa estoy seguro y es que las diferencias entre los equipos van a aumentar y también habrá altibajos en el rendimiento.